Сообщений в теме: 51

[Konstantin]

VSH 508 сказал:

Материмся, однако. Не хорошо. Это для успокоения нерррвов))) https://auto.mail.ru...tomobil_v_mire/

Китай

[Lion]

Konstantin сказал:

Китай

В твоем посыле чувствуется сравнение xc90 c tiggo))

Ну и что, что китайцы выкупили шведский бренд - инженеры то остались скандинавскими. Более того, в долгострочной перспективе та же судьба ждет ПСА

Вообще Антоха решил пересесть на кроссовок из-за плохих дорог, а ему впаривают рамник с раздатками, который ему нах не нужен

[VSH 508]

Lion, даже не из-за плохих дорог, а просто человек решил сесть повыше, особенно зимой. Да и хотелки никто не отменял)))

[Konstantin]

Lion сказал:

В твоем посыле чувствуется сравнение xc90 c tiggo))

Для меня все вольво это пенсионерские сараи. И еще ФСОшные седаны ))

Lion сказал:

Вообще Антоха решил пересесть на кроссовок из-за плохих дорог, а ему впаривают рамник с раздатками, который ему нах не нужен

Да и кроссовер ему не нужен, т.к. его берут либо из-за понта либо из-за непонимания что это не жип, а одно название.

VSH 508 сказал:

а просто человек решил сесть повыше, особенно зимой

А зачем? Он по отношению к обычному 508му повыше на 5-7 мм. Это пипец как много! От полного привода одно название. Кроссовер это маркетинговый тип кузова, придуманный маркетологами лишь с одной целью - продать сарай втридорога. Объяснить иначе одинаковую цена на бензиновый хайлендер и дизельный прадик я не могу.

[VSH 508]

[valery]

Konstantin сказал:

А зачем? Он по отношению к обычному 508му повыше на 5-7 мм. Это пипец как много! От полного привода одно название. Кроссовер это маркетинговый тип кузова, придуманный маркетологами лишь с одной целью - продать сарай втридорога. Объяснить иначе одинаковую цена на бензиновый хайлендер и дизельный прадик я не могу.

5-7 мм. это ты про клиренс, а тут про посадку за рулем, да и как можно сравнивать по проходимости полноприводный Соренто (или любой другой полноприводный авто) с нашим 508, другое дело сравнивать различные полноприводные авто ,да и то, если задача купить авто, чтобы приятно в него сесть было и чтоб по бездорожью хорошо ехал. У меня знакомый ,любитель по уши в дерьмо заезжать, купил для этих целей УАЗика, да ещё доработал его, так вот эти джипы, что ты тут перечислял не проедут там, где он на УАЗике ездит.

[Konstantin]

valery сказал:

5-7 мм. это ты про клиренс, а тут про посадку за рулем

Посадка за рулем комфортнее в вене, а не в хочуджипе.

valery сказал:

да и как можно сравнивать по проходимости полноприводный Соренто (или любой другой полноприводный авто) с нашим 50

Легко! Она одинаковая.

valery сказал:

У меня знакомый ,любитель по уши в дерьмо заезжать, купил для этих целей УАЗика, да ещё доработал его, так вот эти джипы, что ты тут перечислял не проедут там, где он на УАЗике ездит.

Ты не сравнивай подготовленную машину и машину в стоке! Л200 или Паджерик, если они подготовленные, пройдут не хуже уазика.

[Гальченко Павел]

Может вы устроите сравнительные по катушки да внедорожниках :)

[nalilord]

Konstantin сказал:

Паджерик, если они подготовленные, пройдут не хуже уазика.

тут правда неподготовленный паджеро, но и уазик тоже неподготовленный:

[NorNik]

В такой глинянной каши решающию роль играет резина. Второе, водила УАЗа пересек калею скорее всего на пожиненой не срывая колеса в букс, а вот водила Паджеро понятия не имеет ,что при движении в таких условиях важен постоянный момент на колесах, нельзя допускать срыв в букс и тем более плавного спуска в колею да и еще с остановкой.

[Chizhik_Pyzhik]

nalilord, тут похоже водила на паджере не подготовленный, или постановочно в пользу уаза отсняли...как-то видел видео, где ескплорер с автоматом сделал уизика

Konstantin сказал:

Легко! Она одинаковая.

а вот и нет, геометрическая у кроссовка лучше, как минимум меньше свесы, ну и "полный" привод в плюс.
если не делать сноску на "прокладку", то физически у кроссовка по проходимости есть преимущество, а удобство и комфорт - это уже фломастеры...

//да нет в 508 обещанных 175 под брюхом, даже у дизеля

[nalilord]

Chizhik_Pyzhik сказал:

//да нет в 508 обещанных 175 под брюхом, даже у дизеля

а сколько ж там?

[VSH 508]

nalilord (05 сентября 2015 - 12:32) писал:

а сколько ж там?

nalilord (05 сентября 2015 - 12:32) писал:

а сколько ж там?

Три года назад, на ещё не просевшей подвеске мерил на своём, было 170 мм. А вот на ХС60 у меня 220 мм под защитой движка.

[Konstantin]

nalilord сказал:

тут правда неподготовленный паджеро, но и уазик тоже неподготовленный:

Шутишь? Штатная шоссейная резина против BFGoodrich All Terrain TA    На гудриче через колею и 508й проедет

Chizhik_Pyzhik сказал:

да нет в 508 обещанных 175 под брюхом, даже у дизеля

А как ты проверял? Авес гонял под 508м коробочку 170 мм - пролетала везде.

[Chizhik_Pyzhik]

Konstantin сказал:

А как ты проверял? Авес гонял под 508м коробочку 170 мм - пролетала везде.

ну если я правильно помню, то гоняли они 16-ку и по просвету на глазок +1,5 прикидывали...,
Я рулеткой не мерял, но отчетлтиво видно при парковке у бордюра, что его высота на уровне порога, а местами он (бордюр) выше, при этом 4007 или соседский дастер явно выше бордюра сантиметра на 3-4. Может и стоит сделать замеры, чтобы расставить точки на Ё...

[nemich]

Chizhik_Pyzhik сказал:

Я рулеткой не мерял, но отчетлтиво видно при парковке у бордюра, что его высота на уровне порога, а местами он (бордюр) выше, при этом 4007 или соседский дастер явно выше бордюра сантиметра на 3-4.

Это не о клиренсе, а о геометрической проходимости (выступы, свесы, форма носа и кормы автомобиля). Клиренс-же, он не под бамперами определяется(?).
И клиренс, и геометрическая проходимость влияют бесспорно на практику вождения. - Не только на удобство (не удобство) парковки, но и на устойчивость (не устойчивость) авто на трассе.

Не бывает минусов без плюсов, и наоборот. Выбираем что нужнее на текущий момент.
Мне , все еще нужно иногда доехать за час - час 20 до Волгограда (135 км, иногда с ремонтами мостов по пути) из области. Если случается увидеть быстрые внедорожники, то они все равно остаются сзади.
Это при том, что мои силы 140, а у Тойеты с V8 - сколько? (я даже не интересовался никогда, но очевидно что до чертиков).
Прошлую неделю после 150-160 в час , он уже не прибавлял, однако пересекал сплошные на раз и для обгонов (ну не везде, немножко о ментах думал видимо).
Мне очевидно, что мои возможности на трассе выше - по совокупности плюсов авто. Способность прибавить+бак+расход+устойчивость. Пересядь я на его авто, мой бак не стал-бы резиновым, а расход минимальным. И форма кузова с высотой центра тяжести не стали-бы более гоночными.
А в городе, конечно есть бордюр.  И там Крузер точно король (король бордюра ). Без этого, я обойтись могу легко, а вот без дешевого быстрого проезда в другой нас. пункт - ну никак.

ПС  Дастер и 4007, это верхний предел по клиренсу среди кроссоверов. Сравнивать с ними седан по этому показателю, несколько нелогично.

[Chizhik_Pyzhik]

nemich сказал:

Это не о клиренсе, а о геометрической проходимости (выступы, свесы, форма носа и кормы автомобиля). Клиренс-же, он не под бамперами определяется(?).

Ну почему же? я не про свесы, а именно про расстояние от земли до брюха (ну или самой низкой точки). Если встать параллельно бодюру, то видно, что порог уперся бы вбордюр, ну или брюхом бы сел. Сравнивал с тем, с чем рядом стоял. Еще ХС60 есть рядом, он тоже выше. зрительно фокус и мондео имеют такой же просвет.
Все остальное абсолютно верно, как и обратное - на паркетнике можно преодолеть больше препятствий чем на 508, если это необходимо (тут Костя сомневается и пытается всех склонить к этому).
У каждой марки и модели найдется свой покупатель, который найдет в ней что-то необходимое ему.
Собственно, автор темы спросил о мыслях форумчан, вот и пошли рассуждения, зачем ему это он не уточнял.

[Wist]

У Антохи GT, а там европодвеска и клиренс. С учетом выносов 508-го, геометрическая проходимость очень небольшая.
По теме: Соренто отличная машинка, но... неоправданно дорогая. Из новых можно форик еще посмотреть, там хорошие скидки дают и комплектации разумные

[nalilord]

Wist, ТС смотрит б/у

[Wist]

Ну с БУ попроще, да. Кстати, по Соренто хорошие отзывы в плане стоимости ремонта - копеечные запчасти

[nemich]

Wist сказал:

Кстати, по Соренто хорошие отзывы в плане стоимости ремонта - копеечные запчасти

Дай, как говорится бог. Если кто приобретет, отпишитесь о цене владения-ремонта.
Копеечность наверняка тоже познается в сравнении. Цены на запчасти, это сложнее, вот есть расценки на ТО. И они о чем-то по идее должны говорить.
Мне поближе идея Мицубиси Паджеро Спорт, чем Киа.  У коллеги он (Мицу) есть. Ручка, дизель, сил - по-боле нашего, бак - поменее. Что я знаю - максимум что высвечивается на б/к об остатке пробега, ну.. 700 км (это однажды - ОДИН РАЗ!). Нормальный разгон. Индифферентен к разбитой дороге (все конечно в пределах). Меня на такой объехал запросто (.. ну, имеется ввиду именно сильно побитая дорога).
Расход, в общем-то приемлем (для такой массы, конечно). Но как и разумеется, сильно больше моего.
Цены на ТО. Со своим материалом (в смысле приобретен вне сервиса), ТО 40 вышло в 15-шку. Плюс, хотели развести на мелочи (не дался). Не дешево. Мне, около 1,5-2х раз дешевле обходится.
Разумеется, за похожие деньги, Андрей - владелец Мицу ПС, взял практически барабан комплектацию. Ну а у меня, в общем-то есть все, чего желаю. Музыку только улучшать можно.
Машинами мы довольны оба - каждый своей. Я его,  рассматриваю только как вторую в семье машину.

Сообщение отредактировал nemich: 06 сентября 2015 - 16:02

[Konstantin]

Chizhik_Pyzhik сказал:

зрительно фокус и мондео имеют такой же просвет.

Мондюк предыдущий пузотерка еще та! Так фиговый у тебя "на глазок"

Предлагаю 12го замерить клиренс на встрече

[Chizhik_Pyzhik]

Konstantin сказал:

Предлагаю 12го замерить клиренс на встрече

Так я на встречу не подписывался...но вероятность, что подскачу остается...

Konstantin сказал:

Так фиговый у тебя "на глазок"

какой есть
но на 508-м я бордюров остерегаюсь, так же как и на 405-м у которого по паспорту 135-145мм (а по некоторым данным вообще 114).

[VSH 508]

Chizhik_Pyzhik (06 сентября 2015 - 17:42) писал:

но на 508-м я бордюров остерегаюсь, так же как и на 405-м у которого по паспорту 135-145мм (а по некоторым данным вообще 114).

И прально делаешь))) Я много чего на нём остерегаюсь, колеи на зимней дороге, например.

[Konstantin]

Chizhik_Pyzhik сказал:

Так я на встречу не подписывался...но вероятность, что подскачу остается...

Ну на других проверим