Сообщений в теме: 92

[yoky]

 vic (22 декабря 2014 - 12:49) писал:

Я на 605 2,5 TDI проездил почти 20 лет. Там так-же есть ЕГР, я его заглушил где-то тыс на 150 и то потому, что не полностью закрывался - забило сажей. Потом правда пришлось периодически промывать катализатор - сажей забивало.

Сажа - недоокислённый углерод. От избытка кислорода сажи не бывает, а как раз наоборот.

 vic (22 декабря 2014 - 12:49) писал:

ЕГР работает только при прогреве двигателя, т.к. холодный двигатель не до конца сжигает топливо. После прогрева и выхода двигателя на рабочую температуру ЕГР закрыт, по крайней мере так должно быть.

  неправда :)

 vic (22 декабря 2014 - 12:49) писал:

Возможно по этой причине ЕГР включается во время движения.

  ЕГР установили для Евро 3 -4 - 5.
Дизель в принципе холоднее бензина, априори.

 vic (22 декабря 2014 - 12:49) писал:

И еще, ЕГР действительно повышает температуру на впускных клапанах и увеличивает нагар в камере сгорания.

Застрелиться можно.

[djbass]

ОФФ:
Кто там любитель минусов?  Рассуждаю в меру своих знаний, не сервисмен. Истина рождается в споре.

Вот простое описание клапана и его работы (взято из википедии):
Система рециркуляции выхлопных газов — в двигателях внутреннего сгорания — клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NO_x: NO и NO₂) в режиме частичных нагрузок.
Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.
Простейшая механическая система представляет собой клапан, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, который открывается под действием разрежения во впускном коллекторе. Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается. Это достигается тем, что порт, соединяющий герметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта.
В более сложных современных системах подача отработавших газов управляется электронными клапанами, связанными с системой управления двигателем. В наиболее современных конструкциях моторов, использующих управление фазами газораспределения, описанный эффект («добавление» выхлопных газов к рабочей смеси) реализуется управлением фазами газораспределения, что позволяет упростить конструкцию двигателя (не нужен специальный клапан) и повысить надёжность.
Есть ссылка на периодичность обслуживания ЕГР в официальных бумагах по обслуживанию или это отсебятина гаражных мастеров с рекомендацией по очистке?
С устройством клапана впервые столкнулся на Пежо-206 с 1,9Д, евро-3 и пробегом далеко за 200 тыс. км. Да, клапан (управление заслонкой как термостат) был в саже порядка 1-2мм, но в рабочем состоянии, выполняющим свои функции. Зачем трогать работающий механизм? Не мешай машине работать и всё будет в порядке. В Пежо-3008 1,6Д тоже есть клапан, но у него электронное управление и пробег близкий к 200 тыс., пока работает.
Так понимаю, что когда машина закоптила (севшая поршневая и прочее), то и клапан загнётся от чрезмерной сажи, а до этого времени нет смысла туда лезть, имхо.

Сообщение отредактировал djbass: 22 декабря 2014 - 19:54

[enzo]

Не совсем правильно насчёт работы системы РВГ на холостом ходу - на бензиновых не работает, на дизелях работает (после прогрева).
Реализация РВГ через фазы только на бензине.

[yoky]

 djbass (22 декабря 2014 - 19:50) писал:

пробег близкий к 200 тыс., пока работает.

Откуда знаете, что работает?

[djbass]

Раз в год для профилактики диагностирую на компе

[yoky]

 djbass (22 декабря 2014 - 20:37) писал:

Раз в год для профилактики диагностирую на компе

Разве комп покажет зависший клапан?

[djbass]

Не в курсе, но знакомый диагност убедил, что покажет. Думаю, если он зависнет, то характер работы двигателя, а особенно такого "нежного" как 1,6, сразу изменится и выдаст ошибку.

[kre7575]

Больше всего радует,что пропало дрожание мотора после остановки,не зря полез туда.

[Твистер]

kre7575, все же остановили клапан?

[Konstantin]

Твистер, он его почистил.

[yoky]

 djbass (22 декабря 2014 - 20:59) писал:

а особенно такого "нежного" как 1,6, сразу изменится и выдаст ошибку.

Ага, щаз. 13-25

Сообщение отредактировал yoky: 22 декабря 2014 - 21:46

[djbass]

 yoky (22 декабря 2014 - 21:46) писал:

Ага, щаз. 13-25

К сожалению не могу посмотреть видео, напишите в двух словах что там?

[yoky]

 djbass (22 декабря 2014 - 22:06) писал:

К сожалению не могу посмотреть видео, напишите в двух словах что там?

На 407-м 1,6 разбирают всю систему  ЕГР который оказывается очень прилично засран. Испанцы, если не ошибаюсь, соляра соответственно европейская.

[djbass]

Это понятно, что не девственно чистый, но он работает или для чего разбирают систему? Клапан не может перекрыть физически из-за нагара или электроника дала сбой?

[yoky]

 djbass (22 декабря 2014 - 22:14) писал:

Это понятно, что не девственно чистый, но он работает или для чего разбирают систему? Клапан не может перекрыть физически из-за нагара или электроника дала сбой?

Не просто же так разобрали пол машины.

[kre7575]

Кстати,раньше была еле заметная вибрация во время остановки в положении драйв. Сейчас как на бензине!

[VSH 508]

 kre7575 (22 декабря 2014 - 22:23) писал:

Кстати,раньше была еле заметная вибрация во время остановки в положении драйв. Сейчас как на бензине!

Эт конечно, здорово, но на моей такая "еле заметная" вибрация была с первых километров, а сейчас мне кажется, что стала даже меньше. Не очень это вяжется с нагаром в системе EGR.

[Гальченко Павел]

К слову, а может Автомеханика попросите проконсультировать по данному вопросу.

[djbass]

Если правильно понял, клапан можно почистить при желании. При большом пробеге и возрасте авто как у меня актуальнее заглушить клапан программно и физически, если ошибка выскочит или будут сбои. Сажевый фильтр удалил, когда впервые выдало ошибку "Риск засорения сажевого фильтра", одной лишней деталью стало меньше.

[kre7575]

Кстати,раньше была еле заметная вибрация во время остановки в положении драйв. Сейчас как на бензине!

[kre7575]

Извините за повтор,с телефона пишу. Каждую неделю по воскресеньям проезжаю 90 км, участок знаю до камешка,еду быстро и аккуратно, знаю как  ведет себя машина до мелочей. Последнюю 1000 км было так,едешь 120_140 догоняешь впереди авто,выходишь на доп.полосу и слегка поддаешь газку, а она передачу вниз. А сейчас как и после покупки мощное и плавное ускорение, без всяких понижаек. И это не адаптивность коробки,enzo подтвердит, в дилерской проге адаптации коробки не сбросишь. Мотору наверно реально дышать легче стало).Воздушник менял за 2т.км до ТО, и был чистый.

Сообщение отредактировал kre7575: 23 декабря 2014 - 00:22

[Konstantin]

 kre7575 сказал:

в дилерской проге адаптации коробки не сбросишь

Емммм.... Вообще то сбросишь ))) Я сбрасывал )))

[Avtomehanik]

Такими профилактиками можно до маразма скатится. А давайте мотор изнутри отмывать раз в пять тысяч, полюбому полезно!
Если серьезно, то пока нет аномалий в работе двигателя, лезть в EGR это лишнее. Всего не предотвратить!

 Konstantin (23 декабря 2014 - 10:08) писал:

Емммм.... Вообще то сбросишь ))) Я сбрасывал )))

Сбросить можно, Konstantin был вылечен от толчков именно сбросом. Правда бубен и кроличью лапку расчехлять пришлось.

Сообщение отредактировал Avtomehanik: 23 декабря 2014 - 14:49

[kre7575]

 Avtomehanik (23 декабря 2014 - 14:46) писал:

Такими профилактиками можно до маразма скатится. А давайте мотор изнутри отмывать раз в пять тысяч, полюбому полезно!
Если серьезно, то пока нет аномалий в работе двигателя, лезть в EGR это лишнее. Всего не предотвратить!
Сбросить можно, Konstantin был вылечен от толчков именно сбросом. Правда бубен и кроличью лапку расчехлять пришлось.

Поделитесь информацией, тоже бывают толчки с 2 на 3 и вниз с 3 на 2

[Avtomehanik]

Через диагбокс. Выбрали замена компа АКПП и типа заменили. Система провела сброс настроек. Мы обучили положение нейтрали и усё.
Все самостоятельные действия проводите на свой страх и риск. Если не понимаете, что делаете, то лучше ехать к дилеру!

Сообщение отредактировал Avtomehanik: 23 декабря 2014 - 16:54