Сообщений в теме: 92

[kre7575]

Уважаемые дизелисты! Т.к это первый дизель в моей жизни и я только постигаю мат.часть, то у меня после беседы с знакомым дизелистом со стажем возник вопрос. Когда надо чистить клапан ЕГР и как часто это надо делать? Знакомый чистит его каждое ТО, и утверждает, что для машины это есть гуд. Говорит после чистки машина сильно оживает и прет не по детски))) У офа ответ один-чистить не надо! Ну у них и масло в автомате не меняется!

[marek906]

Бред полный..... Пускай твой друг изучит принцип работы EGR клапана и не пудрит тебе мозги.

kre7575 (15 декабря 2014 - 13:06) писал:

Уважаемые дизелисты! Т.к это первый дизель в моей жизни и я только постигаю мат.часть, то у меня после беседы с знакомым дизелистом со стажем возник вопрос. Когда надо чистить клапан ЕГР и как часто это надо делать? Знакомый чистит его каждое ТО, и утверждает, что для машины это есть гуд. Говорит после чистки машина сильно оживает и прет не по детски))) У офа ответ один-чистить не надо! Ну у них и масло в автомате не меняется!

[yoky]

Заглушить его нафиг после 100 тысяч.
Ну или программно отключить.

[yoky]

marek906 (15 декабря 2014 - 22:32) писал:

Бред полный..... Пускай твой друг изучит принцип работы EGR клапана и не пудрит тебе мозги.

Смолистые отложения и сажа во впускном от системы ЕГР за 150 тыс.

[kre7575]

yoky (15 декабря 2014 - 23:15) писал:

Заглушить его нафиг после 100 тысяч.
Ну или программно отключить.

Ну думаю это не совсем правильно и на пользу двигателю явно не пойдет. У двух знакомых на туарегах они просто умерли к 100т.км пробега. Немного почитал про это на профильных форумах. И многие мастера дизелисты рекомендуют чистить систему раз в 40-60 т.км. Дело в том, что французы в гарантийный срок замену клапана ЕГР не оплатят, у нас было несколько случаев.

yoky (15 декабря 2014 - 23:27) писал:

Смолистые отложения и сажа во впускном от системы ЕГР за 150 тыс.

А что Вы хотите сказать этой картинкой?

Сообщение отредактировал kre7575: 15 декабря 2014 - 23:58

[yoky]

kre7575 (15 декабря 2014 - 23:57) писал:

А что Вы хотите сказать этой картинкой?

Что бы другим меньше воняло, придумали вставить шланг из задницы в нос. Со временем в носу от регулярного вдыхания пердежа образуются вот такие отложения, которые со временем распространяются на носоглотку, гортань, бронхи, лёгкие... Если жрать всякую гадость подобное образуется гораздо раньше и обильнее.
А обязанность клапана ЕГР всего лишь не дать сдохнуть после трёх порций горохового :)

[yoky]

kre7575 (15 декабря 2014 - 23:57) писал:

Ну думаю это не совсем правильно и на пользу двигателю явно не пойдет. У двух знакомых на туарегах они просто умерли к 100т.км пробега. Немного почитал про это на профильных форумах. И многие мастера дизелисты рекомендуют чистить систему раз в 40-60 т.км. Дело в том, что французы в гарантийный срок замену клапана ЕГР не оплатят, у нас было несколько случаев.

Чистить можно раз тысяч в 60, но вместе с впускным коллектором и впускными клапанами. Или плюнуть на экологию и заглушить эту хрень.

[kre7575]

Да, но эта "хрень" напрямую связана с эбу мотора и правильная работа клапана влияет на динамику авто. Хороший знакомый попросил сходить за компанию на тест драйв новой джитишки. Прокатившись, я заметил лучшую динамику авто на малых скоростях чем на моей. Пробег уже 35т.км и стало интересно насколько загажен впускной коллектор?

[marek906]

EGR  - это клапан который регулирует количество отработавших газов которое попадает в впускной коллектор. При разгоне он полностью закрыт , и в впускной коллектор поступает только воздух. EGR открыт только на холостых и частично при равномерном движении. Так объясните мне каким образом его чистка может влиять на разгон ?

Сообщение отредактировал marek906: 16 декабря 2014 - 22:31

[kre7575]

Если бы он был почти постоянно закрыт, то выше выложенных картинок бы не было бы!

[marek906]

Двигатель из нутри кто- нибудь из чистильшиков егр клапана видел? Я думаю только на картинках... Если хотите чтоб вас разводили, то продолжайте платить за чистку егр. :)

kre7575 (17 декабря 2014 - 00:15) писал:

Если бы он был почти постоянно закрыт, то выше выложенных картинок бы не было бы!

[kre7575]

Почти убедили, завтра на ТО разберут впускной коллектор и гляну что там.

[djbass]

Сфотайте, если пустят ближе.

[kre7575]

Пустят конечно

[yoky]

kre7575 (16 декабря 2014 - 14:57) писал:

Да, но эта "хрень" напрямую связана с эбу мотора и правильная работа клапана влияет на динамику авто. Хороший знакомый попросил сходить за компанию на тест драйв новой джитишки. Прокатившись, я заметил лучшую динамику авто на малых скоростях чем на моей. Пробег уже 35т.км и стало интересно насколько загажен впускной коллектор?

Конечно к физической заглушке необходимо программное отключение. За 35 тысяч думаю в коллекторое чисто -не тот пробег и степень износа двигателя. Разница в динамике может  быть хотя бы из за разных программ ЭБУ. Отключение егр на динамику практически не влияет.

marek906 (16 декабря 2014 - 22:28) писал:

EGR  - это клапан который регулирует количество отработавших газов которое попадает в впускной коллектор. При разгоне он полностью закрыт , и в впускной коллектор поступает только воздух. EGR открыт только на холостых и частично при равномерном движении. Так объясните мне каким образом его чистка может влиять на разгон ?

Смотрел через программку ELM работу клапана. Открыт практически постоянно.

[kre7575]

Сдал машину, 20 минут всем колхозом убеждали меня, что лезть туда не надо, но я был не приклонен! Договорились что вечером машину заберу. 20 минут назад позвонил мастер приемщик и признал мою правоту. Говорит разобрали и сами очумели от количества гуано! Машину заберу теперь только завтра, мастера все сфоткали. Завтра отпишусь.

[marek906]

Открыт в каком положении ? С выхлопа или с атмосферы ?

yoky (19 декабря 2014 - 00:29) писал:

Конечно к физической заглушке необходимо программное отключение. За 35 тысяч думаю в коллекторое чисто -не тот пробег и степень износа двигателя. Разница в динамике может  быть хотя бы из за разных программ ЭБУ. Отключение егр на динамику практически не влияет.

Смотрел через программку ELM работу клапана. Открыт практически постоянно.

[kre7575]

Машину забрал. Фотки видел, но так как они фоткали на мыльницу, выложить не могу.
1. Клапан ЕГР засран на 4-, можно было не снимать. Или мыть через 20 тыщ.
2.Конец шланга входящего в клапан тоже засран на 4-
3.Конец шланга входящего в дозатор засран на 3-.
4. Сам дозатор проста беда, Толщина нагара около 2см.
Проехал 200 км уже и сделал выводы.
1. Машина живее стала откликаться на педаль газа.
2. Перестала на трассе при незначительном ускорении скидывать передачу.
3. И самое главное,пропал раздражающий симптом, когда например остановил полностью машину со скорости даже 40-60 км.ч. и  первые 5 секунд после остановки ощущалось дрожание мотора которое  потом исчезало.

[Konstantin]

kre7575, и что посоветуешь: чистить или глушить?

[Гальченко Павел]

Konstantin сказал:

и что посоветуешь: чистить или глушить?

Продавать дизель и покупать THP  

[kre7575]

Гальченко Павел (20 декабря 2014 - 18:38) писал:

Продавать дизель и покупать THP  

THP в семье уже есть, хватит)

[kre7575]

Konstantin (20 декабря 2014 - 18:34) писал:

kre7575, и что посоветуешь: чистить или глушить?

Глушить то можно, но это вредно для мотора, тем более не нашел информации об эксплуатации именно такого мотора с заглушенным клапаном.
Для себя сделал вывод,после фотки дозатора, что если чистить его каждые  20 тыщ, то и проблем не будет, а клапан мыть не чаще 60-80т.км.
Кто-то же из клуба должен был на разведку сходить?

Сообщение отредактировал kre7575: 20 декабря 2014 - 20:38

[Гальченко Павел]

kre7575 сказал:

Кто-то же из клуба должен был на разведку сходить?

Вы :)

[marek906]

Вредно чем ? Тем что будет брать воздух с атмосферы а не с выхлопа ? Сегодня прокатился па 2,0 HDi с пробегом 183000 км и на ней никто ничего не чистил. Прёт как танк...

kre7575 (20 декабря 2014 - 20:35) писал:

Глушить то можно, но это вредно для мотора, тем более не нашел информации об эксплуатации именно такого мотора с заглушенным клапаном.
Для себя сделал вывод,после фотки дозатора, что если чистить его каждые  20 тыщ, то и проблем не будет, а клапан мыть не чаще 60-80т.км.
Кто-то же из клуба должен был на разведку сходить?

[Konstantin]

kre7575 сказал:

Глушить то можно, но это вредно для мотора

А в чем вредность то? Надо enzo спросить.

kre7575 сказал:

Для себя сделал вывод,после фотки дозатора, что если чистить его каждые 20 тыщ, то и проблем не будет, а клапан мыть не чаще 60-80т.км.

А где это все вообще находится? Насколько сложно разобрать и посмотреть состояние? Не самому естественно.