Сообщений в теме: 53

[dimon555]

Такая же ситуация была у меня на Грандере,дигноз тож поставили - замена катов,однако один умный электрик скинул две клеммы,замкнул их между собой минут на 10 и усе проблема исчезла,проехал после этой процедуры 13 тыс км , два года назад продал машину, до сих пор такого не повторялось.

[Ivan]

Для меня 13 000 км - это 2-3 недели. Не хотелось бы рисковать. Специально взял 2 недели отпуска для того, чтобы все заменить спокойно. Тем более, что физически выход из строя катализатора означает снижение его пропускной способности, что влияет не только на лампочку ошибки двигателя, но и на его ТТХ и расход топлива.

[dimon555]

Ivan (04 августа 2014 - 14:43) писал:

Для меня 13 000 км - это 2-3 недели. Не хотелось бы рисковать. Специально взял 2 недели отпуска для того, чтобы все заменить спокойно. Тем более, что физически выход из строя катализатора означает снижение его пропускной способности, что влияет не только на лампочку ошибки двигателя, но и на его ТТХ и расход топлива.

Я согласен,если есть реальная проблема, то просто - обнулением её не решить,я к тому, если глюк просто в электрике. По крайней, мере хуже от этого не будет.

[Alexander-ekb]

Ivan (04 августа 2014 - 14:43) писал:

Не проще катализатор вообще убрать?

[kre7575]

Alexander-ekb (04 августа 2014 - 19:54) писал:

Не проще катализатор вообще убрать?

Надо мозги новые ставить. Нужен очень хороший диагност.

Сообщение отредактировал kre7575: 04 августа 2014 - 22:08

[dimon555]

kre7575 (04 августа 2014 - 22:07) писал:

Надо мозги новые ставить. Нужен очень хороший диагност.

Есть в Москве один товарищ,который реально разбирается в электронике,на собственном опыте проверил,он мне перепрошивал под евро 2 аутлендера XL V6 когда мне грозила замена трех катов,а это 142 тыс руб,а в место катов поставили пламягасители это 12руб+3 руб прошивка,он перепрошил ДВС+АКПП.Если кому интересно скину его координаты,только вот не знаю занимается ли он французами.

[bolip]

Чем история закончилась? У меня похожая ситуация, только ошибок нет и дизель.

[Ivan]

bolip, А история пока не закончилась, хотя есть мнение, что проблема найдена - хорошенько помыл датчик расхода воздуха, который стоит после турбины - он был весь покрыт тонким слоем масла. Промыл сначала аэрозольным очистителем двигателя, а затем аэрозольным очистителем контактов. Пока наблюдаю, но уже недели 3 (около 3000 км) проблем не было. Предположительно компьютер думал, что воздуха мало и готовил бедную смесь, исходя из определенного датчиком объема воздуха.

Правда не знаю, есть ли подобный датчик на дизеле. Если нет, то возможно, что мое решение неверное.

P.S.: Коробку решил не трогать пока. Толчки при переключениях ушли сразу после замены ступичных подшипников, опорных подшипников и передних стоек (и вернулись сразу же после того, как новые стойки пробил), так что тут проблема не в масле. А тупость машины старым маслом тоже сложно объяснить - иначе она бы не оживала периодически. Так что пока блюдем инструкцию - масло в коробке рассчитано на весь срок службы авто.

[bolip]

Да случай явно не мой. У меня больше похоже, что тормоза не растормаживаются. Машина тупая, плохой накат, практически не включается шестая передача. При этом если бы заедал супорт или тормозной цилиндр грелось бы одно колесо, а здесь теплые все четыре. Передние сильнее, задние слабее. И нет явной связи с нажатием тормоза. День нормально катится и переключается, другой весь день тупит, причем даже если не торможу.

[Ivan]

bolip, а пробег какой? Попробуй на ходу пару раз переключить на нейтраль, а потом обратно.

[Gutman]

у меня один в один все было, закончилось заменой вак. усилителя тормозов, по гарантии,

[Lion]

Ivan сказал:

Правда не знаю, есть ли подобный датчик на дизеле. Если нет, то возможно, что мое решение неверное

Расходомер воздуха на дизеле конечно присутвует. Сам недавно его чистил от сажи вместе с рецыркуляционным клапаном. Кстати, первопричина, когда двигатель не развивает обороты, а турбина не дует и есть возможное загрязнение расходомера

Сообщение отредактировал Lion: 20 ноября 2014 - 14:47

[bolip]

Пробег смешной 20 т. Очень похоже на вакуумник. После нажатия на тормоз в тормозной системе остается остаточное давление от 3 до 8 бар. А если едешь то от нагрева тормозов оно увеличивается. Однако если потянуть педаль на себя давление сбрасывается.

[VSH 508]

bolip (21 ноября 2014 - 01:00) писал:

Пробег смешной 20 т. Очень похоже на вакуумник. После нажатия на тормоз в тормозной системе остается остаточное давление от 3 до 8 бар. А если едешь то от нагрева тормозов оно увеличивается. Однако если потянуть педаль на себя давление сбрасывается.

Вообще, если подклинивает тормоза до такой степени, что машина не может переключится на 6 передачу, то тормозные диски через 10мин езды по трассе раскаляются почти до красна. У меня такое было пару раз на прошлых машинах из-за не правильной регулировки концевика тормозной педали. Но у Вас то там никто не копался.

[bolip]

Концевик посмотрю.

[Dedandrey]

bolip (21 ноября 2014 - 01:00) писал:

Пробег смешной 20 т. Очень похоже на вакуумник. После нажатия на тормоз в тормозной системе остается остаточное давление от 3 до 8 бар. А если едешь то от нагрева тормозов оно увеличивается. Однако если потянуть педаль на себя давление сбрасывается.

Было такое на одном из предыдущих пыжей (уж и не помню, на каком, столько их у меня было). Вакуумник поменяли и все ОК стало. И, если мне память не изменяет, был отзыв по усилителю тормозов на 508-м, нет?

Сообщение отредактировал Dedandrey: 22 ноября 2014 - 00:29

[Alexander-ekb]

Ivan (04 августа 2014 - 14:43) писал:

Тем более, что физически выход из строя катализатора ...

А можно номер катализатора.

[Ivan]

Alexander-ekb, 1706.AC. А что случилось?

P.S.: Кстати, цена на катализатор упала на 3000 р. по сравнению с июлем. Значит, лучше жить стали.

[Alexander-ekb]

Ivan (10 декабря 2014 - 04:11) писал:

Alexander-ekb, 1706.AC. А что случилось?

P.S.: Кстати, цена на катализатор упала на 3000 р. по сравнению с июлем. Значит, лучше жить стали.

Выдало мне вчера ошибку P0420 и P0130 , ошибки скинул, пока вроде вс нормально, может датчик не оригинальный мозг парит, а может и нет, вот и узнаю что по чем.

[Ivan]

Alexander-ekb, Проверь сварку на верхнем патрубке катализатора. Может подсекать из трещин. Сам катализатор у меня был в порядке, как оказалось, а вот патрубок от него почти отвалился. Если трещины есть, датчик может считать, что выхлоп неправильный и ругаться.

[Alexander-ekb]

Ivan (10 декабря 2014 - 19:10) писал:

Alexander-ekb, Проверь сварку на верхнем патрубке катализатора. Может подсекать из трещин. Сам катализатор у меня был в порядке, как оказалось, а вот патрубок от него почти отвалился. Если трещины есть, датчик может считать, что выхлоп неправильный и ругаться.

Ок, спасибо!
Иван подскажи , в каком месте его смотреть , под капотом или только на подъемнике?

[valery]

На заведенном авто, если сечет где (катализатор или др.детали), то звук будет характерный  ,там надо и смотреть

[Ivan]

Alexander-ekb, нужно снимать верхний защитный экран, так не видно.

[Mark]

Мне кажется, стоило сначала на нормальную диагностику съездить, а не заказывать катализаторов на 50тысяч...

[Alexander-ekb]

Mark (10 декабря 2014 - 22:04) писал:

Мне кажется, стоило сначала на нормальную диагностику съездить, а не заказывать катализаторов на 50тысяч...

Офф: Тут вроде каждый за свой счет "музыку заказывает", будут у Вас свои 50 тыков и распоряжайтесь ими как Вам захочется.