Сообщений в теме: 979

[acontrario]

АКБ заменил в итоге в сервисе. Стоял изначально EA640, отработал я считаю достойно. Единственно упустил момент, не прописали новый акб в мозгах. Не знаю, критично это или нет.

[Chizhik_Pyzhik]

acontrario сказал:

Не знаю, критично это или нет.

я 2 года отъездил без прописывания, пока видимых последствий не видел.

[Гальченко Павел]

acontrario (24 февраля 2021 - 12:09) писал:

АКБ заменил в итоге в сервисе. Стоял изначально EA640, отработал я считаю достойно. Единственно упустил момент, не прописали новый акб в мозгах. Не знаю, критично это или нет.

Машинка на вас обидится и не станет заводиться.
А так судя по всему прописка нужна только для определения необходимости входа в  режим экономии. если у вас похожие параметры, то уверен проблем никаких не будет.
Да и прописать никогда не поздно

[Chizhik_Pyzhik]

Гальченко Павел сказал:

Да и прописать никогда не поздно

а оно получится?
вроде народ жаловался, что не у всех этот праметр меняется.

[NorNik]

Вот и мой АКБ помер, 8 лет трудился в тяжелых условиях, а после 5 месяцев простоя в стойле впал в кому. Стоял такой 275\175\190

Прикрепленные файлы

•  акб.jpg   96,07К   58 Количество загрузок:

[kiki]

Напишу,  вдруг кому пригодится.  Когда из-за разряженного АКБ вы не можете попасть в салон автомобиля, потому что сигнализация не открывает замок, а личинка закисла и дверь не открывается ключом. В таком случае можно подать альтернативное питание через фонарь подсветки номера. Фонарь у нас легко снимается. Белый провод плюс, чёрный минус.

[Vkulik]

Работает при выключенных габаритах?

[NorNik]

Vkulik (15 мая 2021 - 18:39) писал:

Работает при выключенных габаритах?

Ну, kiki наверно проверил?!

[Chizhik_Pyzhik]

Vkulik сказал:

Работает при выключенных габаритах?

как их включить, если попасть в авто нельзя
только если оставил включенными и сел АКБ, но вкл/выкл идет через БСИ, так что тоже отключились бы.
Очевидно, что питание от подсветки приходит на БСИ и там доходит до ЦЗ... провода тонкие только, ...
//раньше так сигналки выбивать пытались, но через поворотники..

[kiki]

Vkulik (15 мая 2021 - 18:39) писал:

Работает при выключенных габаритах?

Работает.

[Machno]

Доброго всем. Через 5 лет работы аккумулятор в моей пежо 508 2.0 дизель 2012 года потребовал замены. После съема на одной из стенок обнаружил даже вздутость. Поставил новый и без проблем завелся и поехал на работу. По дороге загорелся сервис с надписью неисправность электрической цепи (но не исправность зарядки аккумулятора) и значок аккумулятора. По приезду скинул зачем то клемму, все пропало. Когда ехал с работы домой то ошибка загоралась трижды и пропадала. По приезду проверил как сидят клеммы и фишку идущую на серое реле (защелкнута), вроде это контроль заряда АКБ.  Я так понимаю он стал глючить. Он необходим для снижения напряжения с генератора если АКБ заряжен полностью или еще какие то функции выполняет. Вроде из за него может машина и не завестись.
Подскажите пожалуйста оригинальный номер запчасти  для 2.0 дизель 2012 года, может можно отдельно реле без предохранителей заменить?
Заранее всех благодарю...

Сообщение отредактировал Machno: 06 декабря 2021 - 21:21

[Machno]

Сегодня 3 загоралась. Промерял напругу брелком сигналки старлайн, это конечно не правильно. Когда загоралось, то было 13,96-14.04 В. А в начале езды 14, 45 В по замеру. Но 14 В для гены это нормально ароде.

[dimas143]

Machno,
Уровень заряда зависит от запрограммированного типа АКБ (обычный или AGM), ёмкости и износа АКБ, количества потребителей.
Завтра постараюсь глянуть можно ли выполнить сброс значений блока заряда АКБ, по идее, после замены АКБ нужно проделывать эту операцию иначе как автомобиль узнает что АКБ заменена.
Нужно вам хотя бы сделать считывание ошибок, тогда хотя бы будет направление куда копать.
Блок заряда АКБ (тот что на минусовой клемме) можно заменить отдельно, его номер 9815524580.

[Machno]

Кстати ошибка пропадает, то появляется.

Сообщение отредактировал Machno: 07 декабря 2021 - 18:33

[dimas143]

Machno,Не нашел я функции обучения или замены блока заряда АКБ. Значит всё определяется автоматически, единственное написано, что нужно минимум выждать 2 часа для действительных показаний. Вам надо хотя бы считать ошибки.

[vvt72]

dimas143 (09 декабря 2021 - 10:00) писал:

Machno,Не нашел я функции обучения или замены блока заряда АКБ. Значит всё определяется автоматически, единственное написано, что нужно минимум выждать 2 часа для действительных показаний. Вам надо хотя бы считать ошибки.

В "лексии" точно есть закладка для выбора параметров аккумулятора. Можно устанавливать тип и емкость. Правда в моем случае поменять не удалось- сбрасывает на дефолтные настройки.

[laleksss]

vvt72 (09 декабря 2021 - 15:27) писал:

В "лексии" точно есть закладка для выбора параметров аккумулятора. Можно устанавливать тип и емкость. Правда в моем случае поменять не удалось- сбрасывает на дефолтные настройки.

На нормальный язык переключись и всё поменяет )) Это искусственное ограничение для варварского языка было сделано Седриком, после того, как он с россиянами пообщался )))

[Machno]

laleksss (09 декабря 2021 - 15:33) писал:

На нормальный язык переключись и всё поменяет )) Это искусственное ограничение для варварского языка было сделано Седриком, после того, как он с россиянами пообщался )))

а где конкретно  настройки вкидывать, в блоке бси?

Вчера ошибки не загорались, сегодня по дороге домой началось. Что заметил при замере брелком напруги когда ошибки нет, то брелок 14,45 В. Когда горит то 13,96-14,04 В. Но это брелком.
Приехал домой взял мультиметр, пошел мерять. Аккумулятор показал 12,6 В, завел показывает 14,3 В (брело 14 В, получается врет на 0,3 В).
Получается при снижении напряжения генератора где то на 0,5 В вылазит ошибка? А если аккумулятор новый и хороший, то я читал, что когда он заряжен, то  генератор сам снижает напругу на 0,5 В, для исключения перезаряда и др. Заглушил машину, мультиметр выдал 12,78 В.
Подскажите для заведенной машины генератор выдающий 14,3 В это же вроде в пределах нормы.
Завтра отпишусь после утра. Машину прогрею вебастой, по идее аккум высадится и посмотрю сколько гена будет выдавать и  будет ли ошибка.
Подскажите по подробнее в каком режиме (поиск неисправностей или ремонт)  и в каком (какой выбрать) блоке новый аккум центра (77/760) прописать. Все началось после его замены.

[vvt72]

Machno (09 декабря 2021 - 18:03) писал:

а где конкретно  настройки вкидывать, в блоке бси?

Вчера ошибки не загорались, сегодня по дороге домой началось. Что заметил при замере брелком напруги когда ошибки нет, то брелок 14,45 В. Когда горит то 13,96-14,04 В. Но это брелком.
Приехал домой взял мультиметр, пошел мерять. Аккумулятор показал 12,6 В, завел показывает 14,3 В (брело 14 В, получается врет на 0,3 В).
Получается при снижении напряжения генератора где то на 0,5 В вылазит ошибка? А если аккумулятор новый и хороший, то я читал, что когда он заряжен, то  генератор сам снижает напругу на 0,5 В, для исключения перезаряда и др. Заглушил машину, мультиметр выдал 12,78 В.
Подскажите для заведенной машины генератор выдающий 14,3 В это же вроде в пределах нормы.
Завтра отпишусь после утра. Машину прогрею вебастой, по идее аккум высадится и посмотрю сколько гена будет выдавать и  будет ли ошибка.
Подскажите по подробнее в каком режиме (поиск неисправностей или ремонт)  и в каком (какой выбрать) блоке новый аккум центра (77/760) прописать. Все началось после его замены.

Вполне нормальные параметры. "Припадки" изменением настроек для акку не уберут ошибки- я менял агм акку на обычный, чуть большей емкости- все прекрасно работает. Скорее всего при замене что то или плохо закрепили или поломали.

[Machno]

vvt72 (09 декабря 2021 - 19:16) писал:

Вполне нормальные параметры. "Припадки" изменением настроек для акку не уберут ошибки- я менял агм акку на обычный, чуть большей емкости- все прекрасно работает. Скорее всего при замене что то или плохо закрепили или поломали.

Знать бы что? Поехал в зал, померял брелком 14,7. Вышел мультиметром 15 В. Боюсь за батарею сейчас...Что я мог задеть, вчера проверял болтовые, все вроде в норме...

[vvt72]

Machno (09 декабря 2021 - 19:26) писал:

Знать бы что? Поехал в зал, померял брелком 14,7. Вышел мультиметром 15 В. Боюсь за батарею сейчас...Что я мог задеть, вчера проверял болтовые, все вроде в норме...

Нету возможности старый акку подкинуть посмотреть? Я понимаю, что идея не очень (сам зимой менял- удовольствие еще то)
Новый по емкости сильно отличается? Нагрузочной вилкой при покупке его смотрели?

Сообщение отредактировал vvt72: 09 декабря 2021 - 19:35

[Machno]

Machno (09 декабря 2021 - 19:26) писал:

Знать бы что? Поехал в зал, померял брелком 14,7. Вышел мультиметром 15 В. Боюсь за батарею сейчас...Что я мог задеть, вчера проверял болтовые, все вроде в норме...

Кстати когда снял клемы и опять поставил, то сутки без ошибок. А что за блочок на минусовой?

[vvt72]

Machno (09 декабря 2021 - 19:34) писал:

Кстати когда снял клемы и опять поставил, то сутки без ошибок. А что за блочок на минусовой?

Контроль заряда, вроде. Писали о нем выше.

[Machno]

Правильно Вы говорите, раз я снимал клемы и сутки без ошибок, то проблема вероятно в них. Особенно мне минусовая не нравится, попробую зачистить напильником вечером. Кстати она я так понял и идет в комплекте с датчиком заряда акб.

[laleksss]

Machno (09 декабря 2021 - 18:03) писал:

а где конкретно  настройки вкидывать, в блоке бси?

В блоке контроля заряда аккумулятора.