Сообщений в теме: 979

[VSH 508]

valery (11 апреля 2018 - 21:09) писал:

Вообще то скидывать клемму с АКБ при работающем ДВС не рекомендуется.

Не думаю, что кто-то будет так делать. Этот запрет все ещё с Жигулей помнят))).
Я понял, что имелся ввиду замер напряжения на аккумуляторе в «чистом виде» так сказать, без подключения к борт сети.

А вообще, согласен, что проблема тут скорее в генераторе или его приводе.

[Peugeout508]

Peugeout508 (08 апреля 2018 - 07:52) писал:

Вчера вечером, проехал 50 км и остановившись заглушил машину. Минут через 10 завёл. Пару минут поработать на холостых оборотах выскочила ошибка о том, что не исправен АКБ и что надо срочно остановиться.... Заглушил машину....завёл, и опять загорелась надпись. Проехав пару километров надпись STOP и рамка с неисправностью АКБ пропали. Приехал к дому (50 км обратно), заглушил.  Ремень генератора на месте. Сегодня утром через брелок сигналки проверил уровень заряда, показывает, что в АКБ 12,99 Вт.
Т.е. все нормально?
ОД еще спит. Сижу и ломаю голову ехать или нет?

Вчера был на сервисе.
АКБ в норме, и на холостых и под нагрузкой. Всё ОК.
Генераторный провод также в отличном состоянии, чистый и без каких-либо окислений.
Генераторный ремень в хорошем состоянии, без повреждений.
В общем, предположили, что скорее всего это (надпись о проблеме с АКБ) первый признак того, что не за горами тот день, когда надо будем менять щетки на генераторе.

[Голлум]

Peugeout508, а пробег уже какой? Ближе к 200тык?

[EKU]

Голлум (15 апреля 2018 - 14:52) писал:

Peugeout508, а пробег уже какой? Ближе к 200тык?

 Неисправность АКБ.jpg   98,45К   502 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал EKU: 15 апреля 2018 - 18:16

[Голлум]

EKU,
У некоторых камрадов у нас на форуме (например, у Юрия К)  ближе к 200 потребовалась замена щёточного узла.

[Alexandr909]

Так в итоге какую батарею мне купить?
1.6 бензин,  150 л/с

[Peugeout508]

На следующий день после диагностики сдох генератор. Опять загорелось предупреждение: "Неисправность АКБ. Остановиться" Думал опять пройдет, и проехал еще пару километров. После остановки решил поехать в сервис, вновь появилось уже знакомое (( предупреждение. А где-то минут через 15-20 в пробке начали выскакивать все предупреждения, которые наверное могут выскочить, и которых я ранее никогда не видел: Проблема с АБС, Проблема с ЕСП, Проблема с рулевым управлением, Проблема с тормозами, а также просто знак " ! ", и еще какие-то. Прям в пути стала отключаться подсветка приборов (дело было днем). Дотянул еще километр до места где можно было безопасно припарковаться, и вызвал эвакуатор. Пока ждал, АКБ видимо отдохнул, и на эвакуатор и обратно, съехал самостоятельно.
У ОД проверили, и определили, что с проводкой все ОК. АКБ показывал 7 Вт ((, и генератор под замену. В понедельник должны будут привезти новый.
Теперь жду вердикт по АКБ: будет жить или под замену ?

[6feniks6]

Peugeout508 (21 апреля 2018 - 14:32) писал:

На следующий день после диагностики сдох генератор. Опять загорелось предупреждение: "Неисправность АКБ. Остановиться" Думал опять пройдет, и проехал еще пару километров. После остановки решил поехать в сервис, вновь появилось уже знакомое (( предупреждение. А где-то минут через 15-20 в пробке начали выскакивать все предупреждения, которые наверное могут выскочить, и которых я ранее никогда не видел: Проблема с АБС, Проблема с ЕСП, Проблема с рулевым управлением, Проблема с тормозами, а также просто знак " ! ", и еще какие-то. Прям в пути стала отключаться подсветка приборов (дело было днем). Дотянул еще километр до места где можно было безопасно припарковаться, и вызвал эвакуатор. Пока ждал, АКБ видимо отдохнул, и на эвакуатор и обратно, съехал самостоятельно.
У ОД проверили, и определили, что с проводкой все ОК. АКБ показывал 7 Вт ((, и генератор под замену. В понедельник должны будут привезти новый.
Теперь жду вердикт по АКБ: будет жить или под замену ?

А последнее ( что было у меня , тянул на аккумуляторе без ремня - порвало ) после илюминации на приборке и отключении в последовательности функций авто , была бы блокировка руля,  страшно вспомнить....

[Peugeout508]

6feniks6 (21 апреля 2018 - 14:45) писал:

А последнее ( что было у меня , тянул на аккумуляторе без ремня - порвало ) после илюминации на приборке и отключении в последовательности функций авто , была бы блокировка руля,  страшно вспомнить....

Я думаю, что это была не блокировка руля, а отключение усилителя руля. У меня тоже кратковременно данный эффект появлялся.

[6feniks6]

Peugeout508 (21 апреля 2018 - 15:15) писал:

Я думаю, что это была не блокировка руля, а отключение усилителя руля. У меня тоже кратковременно данный эффект появлялся.

Именно заблокировало в одном положении.....

[cfvgjct]

Alexandr909,
Какие итоги? Читать надо ветку, всё разжёвано давно.
Я ставил по максимуму,какой влез, вроде топла(надо будет глянуть,уже забыл). Желательно с запасом по ТТХ (зима и т.д.).

[Peugeout508]

Alexandr909 (20 апреля 2018 - 18:43) писал:

Так в итоге какую батарею мне купить?
1.6 бензин,  150 л/с

см пост Марка № 310
http://peugeot508-cl...e/page__st__300

[cfvgjct]

Alexandr909,

 IMG_20180425_123119~2.jpg   111,93К   276 Количество загрузок:

Брал такой,влез,но стоял меньшего размера и меньших ТТХ.

[Peugeout508]

Как писал выше, на авто умер генератор, но вот по какой причине, не ясно.
В процессе ожидания нового генератора, я попросил подзарядить мой АКБ (Varta Silver, которому было 2 года и 3 месяца). В связи с тем, что за полтора часа зарядки, АКБ не стал лучше, ОД (АвтоСпецЦентр в Химках) пришел к выводу, что отсутствие зарядки АКБ вызвано тем, что коротнула банка внутри АКБ.
А замкнувший АКБ убил генератор.
Мастер-приемщик, во избежание смерти нового генератора после установки со старым АКБ посоветовал купить и привезти новый АКБ вместе с новым генератором.
При обращении в магазин услышал о низком качестве АКБ Варта и Бош, и мне порекомендовали американский EXIDE Premium, 77 Ah 760 Ам/ч (купил).
Затраты связанные с заменой АКБ и генератора:
- АКБ = 6 500 руб.
- генератор = 16 914 руб. 18 коп
- работы у ОД = 6 750 руб.

[Alexandr909]

cfvgjct (25 апреля 2018 - 11:48) писал:

Alexandr909,

IMG_20180425_123119~2.jpg

Брал такой,влез,но стоял меньшего размера и меньших ТТХ.

Ёмкость 75?

[cfvgjct]

Alexandr909 (28 апреля 2018 - 21:08) писал:

Ёмкость 75?

Ну да 75/750

[Alexandr909]

cfvgjct (29 апреля 2018 - 20:28) писал:

Ну да 75/750

Бензин?

[cfvgjct]

Alexandr909 (29 апреля 2018 - 21:38) писал:

Бензин?

Дык профиль же подписан,1,6 THP...и вообще в этой ветке много на эту тему написано.
Такой как стоял купить не реально,а дальше про фломастеры.
Кому что по душе.
Хотел взять отечественный,но что-то пошло не так...
Родной аккум живой,верой и правдой служит на втором пежопеле,а на 508 поставил большей ёмкости и пускового,на всякий пожарный.
А вообще просто достала надпись на приборке,про режим энергосбережения,и через раз уши раскладывались.
Сначала вроде было норм, сейчас опять ухи и надпись вернулись.Может от того,что меньше стал на 508 ездить...

[Chizhik_Pyzhik]

Peugeout508 сказал:

В процессе ожидания нового генератора, я попросил подзарядить мой АКБ (Varta Silver, которому было 2 года и 3 месяца). В связи с тем, что за полтора часа зарядки, АКБ не стал лучше, ОД (АвтоСпецЦентр в Химках) пришел к выводу, что отсутствие зарядки АКБ вызвано тем, что коротнула банка внутри АКБ

что значит не стал лучше?
1,5ч- не показатель, каким током заряжали?
коротнула банка? а какое напряжение на АКБ было?

[Peugeout508]

Chizhik_Pyzhik (29 апреля 2018 - 23:10) писал:

что значит не стал лучше?
1,5ч- не показатель, каким током заряжали?
коротнула банка? а какое напряжение на АКБ было?

Не знаю, т.к. мне данную информацию сообщил ОД по телефону, а т.к. в ожидании генератора я был уже вторую неделю без авто, то решил не рисковать (чтобы замкнувший АКБ не убил новый генератор), то заодно поменял и АКБ

[VSH 508]

Peugeout508 (02 мая 2018 - 08:10) писал:

... решил не рисковать (чтобы замкнувший АКБ не убил новый генератор), то заодно поменял и АКБ

И правильно сделал. Похожая история была у меня на Опеле. Тоже два раза ремонтировали генератор при старом АКБ, пока не сменили его на новый.

[Alexandr909]

cfvgjct (29 апреля 2018 - 22:23) писал:

Дык профиль же подписан,1,6 THP...и вообще в этой ветке много на эту тему написано.
Такой как стоял купить не реально,а дальше про фломастеры.
Кому что по душе.
Хотел взять отечественный,но что-то пошло не так...
Родной аккум живой,верой и правдой служит на втором пежопеле,а на 508 поставил большей ёмкости и пускового,на всякий пожарный.
А вообще просто достала надпись на приборке,про режим энергосбережения,и через раз уши раскладывались.
Сначала вроде было норм, сейчас опять ухи и надпись вернулись.Может от того,что меньше стал на 508 ездить...

В упор не вижу,  где здесь подписано про THP. Скрин прилагаю

Прикрепленные файлы

•  Screenshot_20180503-213739.png   260,79К   285 Количество загрузок:

[cfvgjct]

Alexandr909,
Я мобильной версией сайта не пользуюсь,а в полной, слева от поста указан автор.Под аватаркой и указан (в моём случае) автомобиль Peugeot 508 1,6 THP.
У Вас просто Peugeot 508.

[neonll]

По теме.
Не видел, вроде, тут такого.
Зимой высаживался в 0 аккумулятор, машина не заводилась.
Все ошибки лексией потер послед этого, а на приборке постоянно мигает символ ближнего света, хотя все работает как надо.
Никто не сталкивался?
Есть мысль аккуратно скинуть клемму на несколько минут.
Иначе только дилеров мучить и приборку перепрошивать?

[Smallville]

neonll (07 мая 2018 - 14:53) писал:

По теме.
Не видел, вроде, тут такого.
Зимой высаживался в 0 аккумулятор, машина не заводилась.
Все ошибки лексией потер послед этого, а на приборке постоянно мигает символ ближнего света, хотя все работает как надо.
Никто не сталкивался?
Есть мысль аккуратно скинуть клемму на несколько минут.
Иначе только дилеров мучить и приборку перепрошивать?

так эт же не к аккумулятору а к датчику фар, у самого всю зиму так было и свет работал, сейчас вроде все стало норм, хотел посмотреть что с датчиком т.к где он находится ну совсем не благоприятная сфера и погода подвела но под машиной без разбора и снятия на первый взгляд было все идеально.