Сообщений в теме: 77

[пеугеот]

Менеджер в салоне сказал, что зимой, нужно прогревать коробку, переведя рычяг в положение D.
Есть спецы, кто моб бы сказать, как вообще прогревать двигатель, и как вообще в принципе эксплуатировать АКПП.
Можно ли часто переключаться в положение N
Как долго можно  оставаться в положение D, без движения

[nemich]

пеугеот сказал:

Менеджер в салоне сказал, что зимой, нужно прогревать коробку, переведя рычяг в положение D.
Есть спецы, кто моб бы сказать, как вообще прогревать двигатель, и как вообще в принципе эксплуатировать АКПП.
Можно ли часто переключаться в положение N
Как долго можно  оставаться в положение D, без движения

Для двигателя, достаточно Вебасто. Коробку - да, стоит после простоя (не пара часов , в виду имеется к-но http://p508club.tmwe...tyle_emoticons/default/icon_e_smile.png ) немного подержать во всех режимах... секунды (имхо). В "N" - перключаться при остановках на минуты 2 (или более). "оставаться в положение D, без движения" - можно и долго, только полезным это ни разу не будет. По всем из этих вопросов, вполне могут быть разнообразные мнения, но я (из прочтения многочисленных страниц на самых разных форумах и определенного собственного опыта) считаю так.

[Uniq]

По опыту прогрев АКПП в сильные морозы примерно 2-3 мин. в режиме D и по минуте в остальных режимах. Этого достаточно. Вообще долгий прогрев двигателя и коробки очень вреден для них. Лучше как можно быстрее тронуться и катиться минут 10. Че с дизелем в этом плане сказать не могу, пока опыта нет.

[vovkamal]

Кто скажет, как правильно при холодах прогревать дизель? сколько минут? до какой температуры ? ну мож еще, что нить добавите грамотное )

[Uniq]

vovkamal, завел, 3 минуты постоял, потом по-тихоньку поехал.

[vovkamal]

Uniq (22 ноября 2013 - 16:31) писал:

vovkamal, завел, 3 минуты постоял, потом по-тихоньку поехал.

И всего то )))

[djbass]

vovkamal (22 ноября 2013 - 16:35) писал:

И всего то )))

Можешь по другому:
до 0 - 1 минуту;
от 0 до -10 - 2 минуты;
от -10 до -20 - 3 минуты.
А если ниже -20, то лучше пусть машина отдыхает, если ехать не далеко, здоровее будет.))

Сообщение отредактировал djbass: 22 ноября 2013 - 16:46

[valery]

vovkamal сказал:

И всего то )))

Потихоньку - это до 2000 оборотов по тахометру. Под нагрузкой двигатель прогревается значительно быстрей,вот только у Вас вебасто для двигателя и все гораздо проще. А АКПП в каждом режиме подержать 10-15 секунд и вперед.

[nemich]

Ни чего не делаю.  И на ал-4 не делал.
Буквально по паре секунд во всех положениях задержка и вперед неспешно 1-2 км (мороз если. Если нет то просто не спеша).

Сообщение отредактировал nemich: 22 ноября 2013 - 16:59

[arn]

Никогда ничего не грел ни на одной машине и не собираюсь, единственное что делаю, это перед троганием секунд 10-15 держу на D, что бы автомат нормально маслом наполнился и пока не прогреется движок стараюсь не сильно крутить по возможности. Все остальное для современных двигателей и трансмиссий заправленных нормальными маслами, от лукавого хуже конечно не будет, но лучше тоже.

ЗЫ
Любители погреть двигатель, попробуйте внятно объяснить физику процесса, что вы греете и что от этого меняется =)

[niknorov]

arn (22 ноября 2013 - 17:09) писал:

Никогда ничего не грел ни на одной машине и не собираюсь, единственное что делаю, это перед троганием секунд 10-15 держу на D, что бы автомат нормально маслом наполнился и пока не прогреется движок стараюсь не сильно крутить по возможности. Все остальное для современных двигателей и трансмиссий заправленных нормальными маслами, от лукавого хуже конечно не будет, но лучше тоже.

ЗЫ
Любители погреть двигатель, попробуйте внятно объяснить физику процесса, что вы греете и что от этого меняется =)

Поддержал!!!

[Uniq]

Максимальный прогрев, это пока шапку снега счищаешь с машины.

[Голлум]

Дрыгатель зимой грею всегда до состояния, пока климат не даст команду на обогрев салона.

arn сказал:

Любители погреть двигатель, попробуйте внятно объяснить физику процесса, что вы греете и что от этого меняется =)

На примере спортивной техники. Если "газу до отказу, все передачи сразу", то от резкого прогрева поршня и от недогрева цилиндра происходит приклинивание ЦПГ, задиры, и т.п.. И могу ещё привести много аргументов, что бывает от неравномерного прогрева ДВС.
Так что грею.
Коробас тоже секунд до 30 в положении Д.

[arn]

Голлум сказал:

На примере спортивной техники. Если "газу до отказу, все передачи сразу", то от резкого прогрева поршня и от недогрева цилиндра происходит приклинивание ЦПГ, задиры, и т.п.. И могу ещё привести много аргументов, что бывает от неравномерного прогрева ДВС.

Не надо трогать боевые моторы, там совершенно другие характеристики и что самое главное, совершенно другие допуски и посадки. Так что не катит =)

[Голлум]

Ага. Из другого теса они выточены. А гражданские - сплошные нанотехнологии. А то что блок цилиндров "ведёт" от неравномерного прогрева, а КВ гнёт, а прокладки м/у сопрягаемыми деталями уперссовывает, а потом двигло со временем сопливить начинает.

[arn]

Голлум сказал:

Ага. Из другого теса они выточены. А гражданские - сплошные нанотехнологии. А то что блок цилиндров "ведёт" от неравномерного прогрева, а КВ гнёт, а прокладки м/у сопрягаемыми деталями уперссовывает, а потом двигло со временем сопливить начинает.

Пример гражданского двигателя, который крутится хотя бы до 10т об/мин пожалуйста в студию.

[Konstantin]

пеугеот сказал:

Можно ли часто переключаться в положение N

Можно пока рычаг не оторвешь.

пеугеот сказал:

Как долго можно оставаться в положение D, без движения

Не более 107 часов подряд!

vovkamal сказал:

то скажет, как правильно при холодах прогревать дизель? сколько минут? до какой температуры ? ну мож еще, что нить добавите грамотное )

Вебастой до 70 градусов.

djbass сказал:

А если ниже -20, то лучше пусть машина отдыхает, если ехать не далеко, здоровее будет.))

А зачем тогда машина если в -20 в автобусе мерзнуть? ))))

valery сказал:

А АКПП в каждом режиме подержать 10-15 секунд и вперед.

Лучше минут по 15, так оно вернее

Uniq сказал:

Максимальный прогрев, это пока шапку снега счищаешь с машины.

А что делать если счишаешь ее аэродинамическим методом?

[Uniq]

Голлум, а можно физику процесса объяснить?
Холодный голодный маслом поршень ходит по холодному голодному маслом цилиндру!? Не?

[EKU]

arn (22 ноября 2013 - 17:09) писал:

Любители погреть двигатель, попробуйте внятно объяснить физику процесса, что вы греете и что от этого меняется =)

Я - любитель.
Грею салон и покрытые инеем стекла - пока одеваюсь-обуваюсь-спускаюсь. Сел в тёплый салон, махнул дворниками и - поехал.
Внятно?

[valery]

arn сказал:

Пример гражданского двигателя

Переведите.Вам нужен пример серийно выпускаемого авто с такими параметрами об. движка (их полно) или что?

[EKU]

Konstantin (22 ноября 2013 - 19:06) писал:

А что делать если счишаешь ее аэродинамическим методом?

Думать о них же, только в снег:
http://peugeot508-cl...__50#entry35479

Сообщение отредактировал EKU: 22 ноября 2013 - 19:24

[Konstantin]

EKU сказал:

Думать о них же, только в снег:

Я о ЛКП думаю А так получается бесконтактная очистка от снега ))))

[arn]

valery сказал:

Переведите.Вам нужен пример серийно выпускаемого авто с такими параметрами об. движка (их полно) или что?

Угу, только не от мотоцикла, тут диалог не о них и не от спорткара.

[valery]

arn сказал:

Угу, только не от мотоцикла, тут диалог не о них и не от спорткара.

А может Вам из гран туризмо привести авто, это же не спорт кары? Вы напишите про D -класс + установите ограничения ,а то и там ,если не выставить ограничения, можно привести интересующие Вас авто.

[arn]

valery, у вас туго с пониманием? Что не понятно в том, что это должен быть движок не от мотоцикла и не спорткара и развивать хотя бы 10т об/мин.