Сообщений в теме: 1854

[Ярик]

Понял спасибо, значит стоит сетка, после рестайлинга пошла фибра, все вопрос снят с обсуждения, еще раз спасибо...

[Iamback]

Апну тему, так как тут народ мнительный и бдительный, а это в чем-то заразно.
И так в конце апреля, впервые на своем дизеле сделал подмену масло коробки, при пробеге 107.000.
Сейчас сделал вторую подмену, примерно через 1000.
И так, т.к. я первую замену не видел, вторую решил поприсутствовать.
Сливаемое масло - темное, но прозрачное, наверное как кофе. Капнул на салфетку, какого-то отвратительно запаха нет, но я в этом не спец.
Заливали масло из бочки, как пишут в бумажке  LQ Top Tec ATF 1800, предварительно нацевив в 4 литровые канистры.
После заливки масла, никто машину не прогревал, уровень не выставлял.
На вопрос - вай? Ответ - сколько слили, столько залили.
Пробок или прокладок никто никаких не менял.
За межсменный интервал в 1.000, впервые коробас пнулся при переходе с 3 на 4, теперь и я знаю, что это. Но он пнулся на холодную, и больше никак не проявлялось.

Теперь вопрос к знатокам - что делать? Оставить как есть, и чем может грозить, или ехать к проверенным, чтобы сделали по уму.
Только без панических - все пропало, плз.
Тут такое дело, что через неделю в отпуск, и пробег 7.500. Не очень хотелось бы сюрпризов, тем более в Европе.

[tvv]

Iamback (18 июня 2018 - 15:12) писал:

Теперь вопрос к знатокам - что делать? Оставить как есть, и чем может грозить, или ехать к проверенным, чтобы сделали по уму.
Только без панических - все пропало, плз.
Тут такое дело, что через неделю в отпуск, и пробег 7.500. Не очень хотелось бы сюрпризов, тем более в Европе.

Если коробка одинаковая с бензиновой, то литр перелили. Должно входить чуть меньше трех.

[EKU]

Лучше выставить по фэншую. Потому, что (цитаты из SB):
"Слишком низкий уровень масла приводит к разрушению коробки передач"
"Слишком высокий уровень масла может вызвать перегрев масла, утечки масла"

[D-G]

Iamback мне тоже никто  проблем и прокладок не менял две замены, на третьей  поменяли уплотнительные кольца, но все три замены выставляли уровень по феншую))))Я бы на твоем месте это сделал перед поездкой обязательно на всякий случай! Там просто на разогретой нужно открутить пробку уровня,  и лишнее сольется.

[Sunray]

D-G (18 июня 2018 - 18:16) писал:

Iamback мне тоже никто  проблем и прокладок не менял две замены, на третьей  поменяли уплотнительные кольца, но все три замены выставляли уровень по феншую))))Я бы на твоем месте это сделал перед поездкой обязательно на всякий случай! Там просто на разогретой нужно открутить пробку уровня,  и лишнее сольется.

и долить грамм 50-100 или закручивать пробку когда начнет каплями идти

Сообщение отредактировал Sunray: 18 июня 2018 - 19:08

[toz35]

Здравствуйте. Продублирую инструкцию. Лучше делать всё по ней.

Прикрепленные файлы

•  508 - B2CI010YP0 - Слив - Залив - уровень _ Автоматическая коробка передач.pdf   961,12К   174 Количество загрузок:

[EKU]

Сегодня впервые сделал частичную замену, пробег 102 ткм. Залил Toyota 08886-02305.
До замены, в те редкие случаи, когда стрелка указателя температуры ОЖ вплотную приближалась к отметке 90, появлялась задержка в трогании, где-то 0,5-1 секунды. Если сразу топчешь акселератор, то получаешь пинок, если нет, то просто трогаешься с задержкой. А в горку ещё и начинаешь скатываться назад.
После замены пока такого не замечено.
Через 2 ткм ещё разочек пролью.

[EKU]

Впечатления после первой частичной замены жидкости и пробега 1000 км.
Изменился температурный режим работы двигателя. До замены: стоило немного потолкаться в пробке, в рваном режиме, когда постоянно разгон-торможение от 0 до 30 км/ч и, соответственно, постоянные переключения от 1-й до 3-й, то вверх, то вниз - температура ОЖ достигала 90, а то и чуть выше. И независимо от температуры за бортом.
Как следствие - паузы при трогании, толчки в движении при переходе 4-й на 3-ю.
После замены: стрелка указателя температуры ОЖ упирается в середину сектора между 80 и 90, и никакой пробочный онанизм не способен двинуть её дальше.
 IMG_20180919_182344.jpg   52,78К   337 Количество загрузок:
Как следствие - исчезли паузы при трогании, равно как и толчки в движении, коробка работает идеально! Тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо!
Разумеется, сам ДВС тут ни при чём. Раньше чрезмерно грелась жижа коробаса, и через теплообменник грела ОЖ двигателя.
Причин перегрева мне видится две: старение жижи и (или) её ненормальный уровень. Причём одинаково вреден как низкий, так и высокий уровень. К сожалению, перед заменой не потрудился проверить уровень - какой был.
И вспомнился пост niknorov:

niknorov (05 июня 2015 - 10:07) писал:

При первоначальной заливке на заводе - однозначно экономят!!!))) Уровень стоит по минимуму необходимого. Что не удивительно. Идеально герметичных систем не бывает. Со временем уровень может снижаться.

И я с ним солидарен.

[maks.mar]

EKU, антифриз меняли давно?

[EKU]

В январе.

Сообщение отредактировал EKU: 23 сентября 2018 - 08:22

[Sunray]

EKU (23 сентября 2018 - 08:21) писал:

В январе.

радиатор печки нужно просто промыть лимонной кислотой с кипятком, как чайник, 3 процедуры по минут 20-30 и преобразователем ржавчины пройтись

антифриз когда менял, делал двухкомпонентную промывку от LAVR?

очень хотел бы услышать отзыв о коробке и температурах после второй замены через 2 тыс, я так полагаю это через месяц примерно? правда температура за бортом уже упадет....

[EKU]

ОФФ:

Sunray (23 сентября 2018 - 12:48) писал:

антифриз когда менял, делал двухкомпонентную промывку от LAVR?

Не делал, и не собираюсь. В контуре охлаждения ДВС должна плескаться только родная ОЖ, а не какие-то "волшебные" промывки!

Sunray (23 сентября 2018 - 12:48) писал:

радиатор печки нужно просто промыть лимонной кислотой с кипятком, как чайник, 3 процедуры по минут 20-30 и преобразователем ржавчины пройтись

А это-то зачем?! Я там воду из-под крана не кипячу, и чай не завариваю!

[Sunray]

EKU (23 сентября 2018 - 14:00) писал:

ОФФ:


Не делал, и не собираюсь. В контуре охлаждения ДВС должна плескаться только родная ОЖ, а не какие-то "волшебные" промывки!

А это-то зачем?! Я там воду из-под крана не кипячу, и чай не завариваю!

не меняй тогда масла не в движке не в коробке, пусть родные остаются, чего уж там и кондер не заправляй

никто не кипятит там воду и чаи не варит, однако, там самое узкое место. К примеру на 308ых в 80% случаев, хоть какую ты туда жижу заливай но раз в 2 года если не промоешь, то пассажирская сторона будет значительно холодней левой дуть печка. И таких машин у меня было 3 шт, и мне каждый год слова благодарности пишут за инструкцию по снятию и промывке.

Промывки не какие-то волшебные, а они реально отмывающие, я видел не одну машину с полностью забитой системой ОЖ, долго не менявшие его или залившие поддельный антифриз и именно такие промывки помогают все оттуда вымыть.
Да и видел, кто несколько лет не меняет заводской антифриз, когда промывает тоже много выходит хлопьев и грязи. Ну есть же DRIVE2 где много проделавших эту процедуру выложили фото-отчет.

А на нашем прекрасном 508 стоит прекрасная коробка имеющая теплообменник, маленький, с маленькими каналами, которые так же являются одним из узких мест в системе ОЖ и кроме как подобными средствами его не промоешь.

Сообщение отредактировал Sunray: 23 сентября 2018 - 16:51

[Vkulik]

Никогда специально не менял ОЖ. Машина всегда сама дает повод ее заменить. Меняю только тогда, когда поневоле приходится сливать. Термостат, помпа, радиатор и т. п. Недавно поменял из-за замены теплообменника.

[Machno]

Iamback (18 июня 2018 - 15:12) писал:

Апну тему, так как тут народ мнительный и бдительный, а это в чем-то заразно.
И так в конце апреля, впервые на своем дизеле сделал подмену масло коробки, при пробеге 107.000.
Сейчас сделал вторую подмену, примерно через 1000.
И так, т.к. я первую замену не видел, вторую решил поприсутствовать.
Сливаемое масло - темное, но прозрачное, наверное как кофе. Капнул на салфетку, какого-то отвратительно запаха нет, но я в этом не спец.
Заливали масло из бочки, как пишут в бумажке  LQ Top Tec ATF 1800, предварительно нацевив в 4 литровые канистры.
После заливки масла, никто машину не прогревал, уровень не выставлял.
На вопрос - вай? Ответ - сколько слили, столько залили.
Пробок или прокладок никто никаких не менял.
За межсменный интервал в 1.000, впервые коробас пнулся при переходе с 3 на 4, теперь и я знаю, что это. Но он пнулся на холодную, и больше никак не проявлялось.

Теперь вопрос к знатокам - что делать? Оставить как есть, и чем может грозить, или ехать к проверенным, чтобы сделали по уму.
Только без панических - все пропало, плз.
Тут такое дело, что через неделю в отпуск, и пробег 7.500. Не очень хотелось бы сюрпризов, тем более в Европе.

Всем добрый день. Я вот то же сделал три подмены интервал через 700 км. До этого с коробкой проблем не было, плавно трогалась как отпускаю тормоз, не дергалась и без пауз при переключении с нейтрали на драйв. После двух замен все так и было. Третью последнюю замену плюхнул после слива масла в залив вместо 3.5 литров целиком 4 л масла тойота, которое тут на форуме все восхваляют. Погонял передачи пока не нагреется до 60 по цельсию, далее выставил уровень. Теперь машина периодически дергается после паузы когда отпустишь педаль тормоза и при переключении с нейтрали. Масла кстати родное было желтого цвета, чистое. Сейчас думаю не могло ли повлиять то, что я залил 4 литра. Может там что выперло за время пока оно грелось до температуры при которой ставим уровень? Сейчас хочу купить равенола 3 канистры, оно дешевле. Хочу повторить за раз, заливать буду по 3 литра после слива масла. Раньше заливал больше так как думал разбавится со старым и больше солью. Что думаете по этому поводу...

[Vkulik]

Обнулить счетчик старения масла попробовать. У Вас получилась практически полная замена и, возможно, вязкость изменилась.

[Mart]

Я делал уже 4 частичных замены и все разы я заливал 4 литра тойотовской жидкости (ну просто тара 4 литра, лил всю без остатка), потом грел до 58-60 градусов и затем сливал излишки. Проблем не возникало никогда.

[Machno]

Mart (30 сентября 2018 - 01:03) писал:

Я делал уже 4 частичных замены и все разы я заливал 4 литра тойотовской жидкости (ну просто тара 4 литра, лил всю без остатка), потом грел до 58-60 градусов и затем сливал излишки. Проблем не возникало никогда.

Вообщем можно 4 литра лить за раз, главное потом уровень выставить при 60 градусах. Со струи до капежа...

А у кого родное масло было желтое?

[toz35]

Всем привет. У меня было желтое масло. Сделал 3 частичные замены на ASIN AFW+. Как работала, так и работает. Счетчик не скидывал.

[Machno]

Почитал про разные масла, у всех цвет красный. Желтый только у Liqui Moly Top Tec ATF 1800. Может еще есть другие производители масел с желтым цветом, хочу узнать какое у меня было. Оригинальное не подскажите какого цвета?

[acontrario]

Machno (30 сентября 2018 - 13:08) писал:

Вообщем можно 4 литра лить за раз, главное потом уровень выставить при 60 градусах. Со струи до капежа...

А у кого родное масло было желтое?

Желтое это после эксплуатации, у меня было светло карамельного цвета при сливе. А масло из канистры, малинового. Мне тоже залили 4 и после прогрева, установили уровень, мастера сказали всегда так делают.

[Machno]

Парни так при замене можно целиком 4 л канистру выливать? Там пока прогревать до температуры выставления уровня беды не будет?

В мануале про 3 л говорится, вот я и думаю. Тогда для 3 замен достаточно 2 канистр по 4 л и 1 1л.

Сообщение отредактировал Machno: 02 октября 2018 - 20:43

[toz35]

Machno (02 октября 2018 - 20:40) писал:

Парни так при замене можно целиком 4 л канистру выливать? Там пока прогревать до температуры выставления уровня беды не будет?

В мануале про 3 л говорится, вот я и думаю. Тогда для 3 замен достаточно 2 канистр по 4 л и 1 1л.

Всем привет. Я заливал 4 уже несколько раз, потом прогрев или небольшая поездка и выставление уровня.

[Iamback]

Machno (02 октября 2018 - 20:40) писал:

Парни так при замене можно целиком 4 л канистру выливать? Там пока прогревать до температуры выставления уровня беды не будет?

В мануале про 3 л говорится, вот я и думаю. Тогда для 3 замен достаточно 2 канистр по 4 л и 1 1л.

На дизеле и бензине разные коробки, разная ёмкость.