Сообщений в теме: 207

[Konstantin]

ОФФ:

 valery сказал:

Это оригинал, кликните заменители, допустим в Экзист ,получите среди прочих NGK 5843

Во как! У нас теперь Экзист, а не Пежо или NGK решает какие свечи кому подходят.

[valery]

 MaxG сказал:

Почему свечи для THP не могут подходить для VTI?

Встречный вопрос,а почему ПСА в Сервис боксе разные коды свечей выдает для ТНР и VTI ? Можете в интеренете почитать чем свечи ,внешне одинаковые, могут отличаться.

 MaxG сказал:

Официальный сайт производителя рекомендует NGK 5843 для EP6CDT (и том числе для EP6C).

А Сервис бокс это не официально?

 MaxG сказал:

Эти свечи раньше шли штатно на THP. Я их ставил, ходили отлично.

Где это можно посмотреть (что шли штатно)?

 MaxG сказал:

Цитата представителя ОД: Свечи на турбовый мотор идут только одни - старый реферанс 5960 92 новый реферанс 5960 G4 это свечи NGK PLZKBR7A-G

А Сервис бокс выдает 5960L5 - кому будем верить?

 Konstantin сказал:

Во как! У нас теперь Экзист, а не Пежо или NGK решает какие свечи кому подходят.

Ссылка с сайта NGK выдает одни и те же свечи и на ТНР и на VTI ,а Сервис бокс (считай ПЕЖО) разные, так кому из них будем верить. И повторяю ,свечи для турбированных моторов отличаются характеристиками от свечей для атмосферников, тому пример различие свечей у ПСА для разных двигателей.
И наконец, владелец может по своему усмотрению поставить свечи, ну поэкспериментировать, я этим увлекался на ВАЗ- 21100 - тут НЕ ХОЧУ. А вы можете,если хотите.
Спорить больше не буду.

[Konstantin]

 valery сказал:

Ссылка с сайта NGK выдает одни и те же свечи и на ТНР и на VTI ,а Сервис бокс (считай ПЕЖО) разные, так кому из них будем верить.

Ты прикидываешься? Формально на Пежо можно ставить только оригинал и точка! NGK, Бош и т.д. ставить нельзя вообще никакие. Но если уж выбирать из неоригинала, то ориентироваться нужно на сайт производителя этого неоригинала. В общем экзист явно менее компетентен в данном вопросе.

[valery]

 Konstantin сказал:

Ты прикидываешься? Формально на Пежо можно ставить только оригинал и точка! NGK, Бош и т.д. ставить нельзя вообще никакие

  Два раза повторил,а ты смысл не уловил. Я пишу о том,что ДВИГАТЕЛЯ РАЗНЫЕ, поэтому Сервис бокс для них  разные свечи выдает и не важно оригинал или нет, выдает РАЗНЫЕ т.к. один движок турбированный - другой простой. Ну прочти про холодные свечи /горячие и.т.д. Ну не могут для них ( этих движков) быть одни и те же свечи.И Сервис бокс вам об этом указывает, давая РАЗНЫЕ КОДЫ. Ну чего ПСА не применяет одни и те же свечи, как NGK пишет.

 Konstantin сказал:

В общем экзист явно менее компетентен в данном вопросе.

Есть каталоги взаимозаменяемости и тот же Экзист или господин Пупкин ориентируются на них или может Экзист сам решает по заменителям? Ну пробей в других местах (не в Экзисте).

Сообщение отредактировал valery: 25 июня 2015 - 12:05

[MaxG]

valery,
даже не поленился залезть в сервис бокс. Я писал, что они ставились РАНЬШЕ, т.е. до 2012 года.
См скриншот.
Найти несложно: выбрать 308 THP 150
И поиском 5960.G4 появится документ из вложения.

Прикрепленные файлы

•  screen.png   201,03К   587 Количество загрузок:

[Konstantin]

 MaxG сказал:

Я писал, что они ставились РАНЬШЕ, т.е. до 2012 года.

RP это официальная замена в связи со сменой поставщика или изменением характеристик детали. По времени идет "OPR до" и "OPR после".

[loki]

 Konstantin сказал:

Формально на Пежо можно ставить только оригинал и точка! NGK, Бош и т.д. ставить нельзя вообще никакие

Ну дык из движка при первой замене выкрутили боши что с завода стояли

[del_198]

Кому не лень, отпишитесь, как часто меняете свечи на vti и какой при этом льёте бензин. Меняете по регламенту или дожидаетесь пропусков зажигания?

[valery]

Бензин 95, всегда на одной ,проверенной заправке, а свечи сам заменил на 33000 км. в 2014г. осенью (просто так для профилактики).  Те ,что стояли с завода были в отличном состоянии (положил в багажник на запас) т.е. 40000 и более км. они спокойно бы пережили (при условии использования не паленого бензина). Дожидаться чеков, в связи с пропусками зажигания, не стоит. Вывод, заправляйтесь на проверенных заправках и тогда меняйте свечи по регламенту. Можно, для успокоения, посмотреть/проконтролировать  их визуально ,выкрутив их.

Сообщение отредактировал valery: 27 сентября 2015 - 16:45

[shein.alexey92]

Первый раз поменял в пятьдесят тысяч,за троила.Поставил нжк,прошли сто тысяч,поменял по тому что уезжали на юг вот и решил поменять перед дорогой дальней,а так притензий не было.Сейчас прошли уже семьдесят тысяч и тоже без притензий,тоже кстати нжк.Езжу к стати преимущественно на 92 лукойловском бензине.Пробовал конечно и 95 и 98 но разници не заметил

[Konstantin]

ОФФ:
Пардон, а какой вообще регламент замены свечей на бензинках? 100ткм выглядит фантастикой, на мегане свечи менялись каждое ТО - 15ткм.

[valery]

40000 км.

[D-G]

 Konstantin (27 сентября 2015 - 19:15) писал:

ОФФ:
Пардон, а какой вообще регламент замены свечей на бензинках? 100ткм выглядит фантастикой, на мегане свечи менялись каждое ТО - 15ткм.

Костя у меня конечно не vti, но я менял по регламенту раз в 40000км, гарантия все таки))) езжу только на 95. Поставили опять оригинальные. Есть у меня еще 206 в седане, там пробег уже 8000 км, до сих пор ни разу не менялись)))Вот фото старых свечей с 508.

Сори т9....80 000 км пробег 206)))

Прикрепленные файлы

•  20150903_113536.jpg   88,85К   326 Количество загрузок:
•  20150903_113639.jpg   64,09К   538 Количество загрузок:

[del_198]

Ясно, спасибо. Вопрос задал потому, что первый раз менял на 38000 км, как раз из-за пропусков зажигания. 3 свечи было чистых, одна почернела. Сейчас 63000, ночью начались нулевые температуры, снова случился чек, который через некоторое время сам погас. Точь-в-точь как тогда. Неужели хватило только на 25000? Свечи оба раза оригинальные, бензин всегда только g-drive 98 от газпромнефти. И почему в первый раз почернела только одна свеча, а не 4? Дилер говорит, что такое часто бывает при переходах через ноль (где-то накапливается конденсат). Но всё равно неприятно.

Сообщение отредактировал del_198: 28 сентября 2015 - 05:54

[MaxG]

del_198, тут надо еще учитывать, что на THP стоят NGK иридиевые, а на VTI Bosch платиновый.
Всем известно, что иридиевые самые долгоживущие. Да и сами свечи NGK всегда были качественными.
Хотя valery имеет иное мнение, но я сторонник установки на VTI NGK 5843

[shein.alexey92]

Вот и у меня стоят нжк 5843 уже 70 тысяч

[valery]

 MaxG сказал:

Хотя valery имеет иное мнение, но я сторонник установки на VTI NGK 5843

Свечи отличаются не только материалом изг.центрального электрода, но и калильным числом,VTI и ТНР разные двигателя, это хорошо ,что в данном случае свечи NGK подошли ,а могло бы быть по другому. Потом у меня и БОШ работает отлично ,а на 308 вначале с завода шли БЕРУ и тоже отлично работали и у меня нет задачи найти свечи,которых хватит на весь срок службы двигателя, вот в следующий раз могу и NGK поставить,раз практика показала,что они работают нормально на VTI.

 del_198 сказал:

Дилер говорит, что такое часто бывает при переходах через ноль (где-то накапливается конденсат)

Мой совет, в плохую погоду,когда на улице большая влажность ,вобщем дерьмовая погода ,когда остановитесь на парковке (особенно ,если на длительное время) прежде чем заглушить двигатель, дайте ему поработать на 2000-2500 оборотах  одну минуту и потом глушите (при таком режиме свечи самоочищаются). Зимой ,когда слякоть или холода, такое тоже можно проделывать.

Сообщение отредактировал valery: 28 сентября 2015 - 11:17

[del_198]

 valery (28 сентября 2015 - 11:16) писал:

Свечи отличаются не только материалом изг.центрального электрода, но и калильным числом,VTI и ТНР разные двигателя, это хорошо ,что в данном случае свечи NGK подошли ,а могло бы быть по другому. Потом у меня и БОШ работает отлично ,а на 308 вначале с завода шли БЕРУ и тоже отлично работали и у меня нет задачи найти свечи,которых хватит на весь срок службы двигателя, вот в следующий раз могу и NGK поставить,раз практика показала,что они работают нормально на VTI.
Мой совет, в плохую погоду,когда на улице большая влажность ,вобщем дерьмовая погода ,когда остановитесь на парковке (особенно ,если на длительное время) прежде чем заглушить двигатель, дайте ему поработать на 2000-2500 оборотах  одну минуту и потом глушите (при таком режиме свечи самоочищаются). Зимой ,когда слякоть или холода, такое тоже можно проделывать.

valery, это вряд ли поможет. Вчера такая ошибка выскочила на трассе, после третьего часа ровной езды на оборотах 3-3,5 тыс. При попытке резко дать газу-чек енджин, аварийный режим, потеря мощности-температура на улице  минус 2. Может это и не в свечах вовсе дело, а, например, в дроссельной заслонке? Как выяснить? Внешне свечи чистые.

[del_198]

И в дополнение- посмотрел сегодня ошибки по ELM: P1339,  P0313 "пропуски зажигания (воспламенения)-низкий уровень топлива". Свечи ли виноваты?

Сообщение отредактировал del_198: 24 октября 2015 - 16:27

[valery]

Р1339 - пропуски сгорания в 3-м цилиндре. Вторая может Р0303? Свечка из 3-го цилиндра  как выглядит? В момент выскакивания ошибки движок подтраивал? Может катушка барахлит/пробивает. Хотя по катушке 3-го цилиндра код.Р0353 (ошибка управления).

Сообщение отредактировал valery: 24 октября 2015 - 16:52

[del_198]

 valery (24 октября 2015 - 16:46) писал:

Р1339 - пропуски сгорания в 3-м цилиндре. Вторая может Р0303? Свечка из 3-го цилиндра  как выглядит? В момент выскакивания ошибки движок подтраивал? Может катушка барахлит/пробивает. Хотя по катушке 3-го цилиндра код.Р0353 (ошибка управления).

Свеча выглядит так же как и остальные-чистая.Читаю сейчас форум 308-х, там такое часто бывает. Может умное что найду. Завтра к дилеру...

[valery]

У меня на 308 выскакивала однажды ошибка ,связанная с пропуском зажигания в одном из цилиндров, загорался чек и надпись на иностранном  ,но двигатель чуть затроил и потом всё нормально, потери мощности не было, после 4-х,5-ти перезапусков и чек уходил. ОД,если кто к нему обращался, всегда в таких случаях пинал на плохой бензин и делал замену свечей. А так ,без ОД,лечилось ездой на повышенных оборотах. У Вас потеря мощности, что-то там про низкий уровень топлива. Может что впридачу ещё с топливным насосом, не создает нужное давление (забит фильтр или сам глючит).

Сообщение отредактировал valery: 24 октября 2015 - 17:16

[del_198]

 valery (24 октября 2015 - 17:15) писал:

У меня на 308 выскакивала однажды ошибка ,связанная с пропуском зажигания в одном из цилиндров, загорался чек и надпись на иностранном  ,но двигатель чуть затроил и потом всё нормально, потери мощности не было, после 4-х,5-ти перезапусков и чек уходил. ОД,если кто к нему обращался, всегда в таких случаях пинал на плохой бензин и делал замену свечей. А так ,без ОД,лечилось ездой на повышенных оборотах. У Вас потеря мощности, что-то там про низкий уровень топлива. Может что впридачу ещё с топливным насосом, не создает нужное давление (забит фильтр или сам глючит).

У меня эта проблема была и в прошлом году осенью, и тоже в третьем цилиндре.Поменяли свечи, промыли форсунки и до этой осени было всё нормально. Почему такая ошибка только в одном цилиндре, а не во всех? И только в третьем.

[valery]

 del_198 сказал:

Почему такая ошибка только в одном цилиндре, а не во всех? И только в третьем.

Во всех сразу цилиндрах такие ошибки одновременно не бывают. Я бы попробовал переставить местами катушки ,допустим 1-го и 3-го цилиндров. Ну или внимательно осмотреть/проверить катушку 3-го цилиндра (может где пробой, ну допустим в наконечнике).

[Chizhik_Pyzhik]

...а если поменять, напрмиер с 1-м цилиндром?? ради эксперимента, ошибка уйдет на 1 или останется в 3-м?