Официальные продажи пежо 508 в России начались!
Стали известны цены на Пежо 508: самая простая комплектация, в двигателем 1,6 (120 л.с.) и роботизированной КПП будет стоить 839 000 рублей.
Недавно в Мадриде был замечен новый Peugeot 508, который участвовал в рекламной съёмке. Вскоре французский автопроизводитель официально представил первые фотографии своего будущего флагмана. Peugeot 508 — представитель Gran Turismo, который заменит в линейке марки Peugeot две модели: Peugeot 407 и Peugeot 607.
Новая модель Пежо 508 построена на базе платформы 3 (концерн PSA), как и Peugeot 407. Кстати, на этой же основе сделана еще одна известная модель — Citroen C5. Пятьсот восьмой Peugeot задуман в двух вариантах — универсал и седан. Седан имеет длину от носа до хвоста — 4,79 метра, и будет длиннее на 10 см 407, но короче на 11 см Peugeot 607. Длина универсала Peugeot 508 SW будет составлять — 4,81 м.
В ходе разработки в проекте W2 (так назывался проект нового Peugeot) во главу угла были поставлены оптимизация и эффективность. Поэтому, не смотря на то, что Peugeot 508 крупнее, чем четыреста седьмой, весит он меньше своего предшественника. Таким образом, седан Peugeot 508 получился на 35 кг легче, а универсал — на 45 кг легче модели 407 с соответствующими кузовами.
Для Peugeot 508 подготовлена большая линейка моторов. Меньшую часть из них составляют бензиновые: один бензиновый — 156 л. с. и 1.6 THP (240 Н•м) и второй 120 л. с. 1.6 VTi (160 Н•м).
Один агрегатируется с автоматом или механикой, а второй — с «роботом» BMP6. Все КПП шестиступенчатые. Большую часть разработанных двигателей — дизельные. Их ни много ни много — пять штук. Первый предлагаемый дизельный двигатель имеет 112 л. с. с 1.6 HDi (254 Н•м) с 5 ступенчатой механикой. Два двухлитровых , которые развивают 140 л. с. и 163 л. с. по 340 Н•м. Один из них с механикой, другой — с автоматом. Самый мощный с автоматической трансмиссией мотор имеет 204 л. с. 2.2 (450 Н•м). Peugeot 508 получил двигатель, сочетающий высокую мощность, маневренность, экономичность и низкий уровень эмиссии СО2.
В Пежо 508 реализованы новейшие технологии, включающие новую систему e-HDi (система автоматической остановки и запуска мотора, позволяющая совместить отличные ходовые качества и невысокий расход топлива). В ближайшее время эту систему дополнит технология HYbrid4, обеспечивающая выходную мощность 147 кВ (200 л.с.), полный привод и минимальный уровень выброса CO2 (99 г/км или 0 г/км в версии с электродвигателем).
Разрабатывая ходовую часть для Пежо 508, французские конструкторы пошли по пути уменьшения расходов. Для простой версии Пежо 508 и более дорогой подготовлены два вида передней подвески: упрощённая и продвинутая. Инженеры Peugeot разработали две совершенно различных конструкций. У менее мощных Peugeot 508 будут стойки. У топ-версии Peugeot 508 GT — будет настоящая двухрычажная подвеска. Аналогичный узел весит на 12 кг меньше чем у Peugeot 407. Общая для всех моделей задняя подвеска осталась без изменений.
В сравнении с насыщенным интерьером последней новой модели марки Peugeot 3008, внутреннее убранство Peugeot 508 более сдержанное. Перед дизайнерами и инженерами стояла задача разработать салон максимально элегантным и качественным . Похоже это им удалось.
Незамысловатость и чистота линий в сочетании с приятной отделкой, хромированными окантовками, лакированными вставками подкреплены идеальной подгонкой панелей.
В зависимости от комплектации автомобиль может быть дополнен большим количеством различный опций. Пежо 508 будет иметь спутниковую навигацию с цветным экраном, четырёхзонный климат-контроль, автоматический электронный тормоз и водительское кресло с сервоприводом. Кресло также имеет встроенный массажёр в зоне поясницы. Будущие владельцы Пежо 508 могут рассчитывать на безключевой доступ и запуск мотора. Кроме этого, Peugeot 508будет комплектоваться качественной акустикой JBL.
Некоторая информация о дате начала продаж Peugeot 508 в России.
Обсудить Peugeot 508 на форуме
Обзор Peugeot 508
Обзор Peugeot 508
Обзор Peugeot 508
Обзор Peugeot 508
очень хочу такой авто..подарите)
Ха, самому бы кто подарил ))
когда продажи начнутся?
Алексей, вот ветка форума о начале продаж Peugeot 508, там представитель офф диллера отписывается.
Ориентируйтесь на октябрь.
Блин!! тачка супер!! что вам рассказать!! ???
гонял по болгарии!! супер!! пассат!! отдыхает!!
под музыку!! это круто!!
могу фотки кинуть и рассказать о диделёчке!!
)
Сеня, поздравляю с покупкой!!! Ни гвоздя ни жезла, как говорится.
С вас отчет! ))) Ну или просто живые фотографии.
Не берите Пежо, если вам нервы дороже.
Хм, спорное утверждение… И уж точно не на этом сайте))
8 января ехали из Курска в Москву, видели уже один такой! Беленький. Пытались догнать, но наш 406 с этим не справился =)
Логично, лошадок то у него больше
Ну не все 406-е Peugeot имеют лошадок поменьше, да и выбор у 508 не ограничен только 2,2 л и 204 лс… так что, довольно опрометчивое утверждение -)
Сейчас нахожусь в нелегкой стадии выбора авто. Рассматриваю варианты — новая камри, пассат и пежо 508. На всех прошел тест драйв. Камри — все ок, но когда у новых машин за мильон начинают цвести капоты — увольте! Пассат. Каких-то офигенных отличий от моего Фокуса не нашел. Ну не лучше Фокуса он в 2 раза. И по размерам примерно то же, комфорт не впечатлил, с DSG общего языка найти не удалось. Пежо — да! Тестировал на Софийской в Конкорде, 2 л. турбодизель, японский автомат. Оно. Тянет, тихо, комфортно, понятно. Место сзади есть. Не суперб, конечно, но вчетвером ехать на море можно. Оцинковка для Питера очень актуальна — у жены 206 -й пыжик (седан), уже пятый год, со сколами ничего не делал — ржавчиной и не пахнет. Вопрос для меня неясен только с двигателями — неизвестный для меня дизель, или уж не парится, взять 150 бензин.
Я конечно симпатизирую дизелю, но учитывая сколько стало стоить ДТ…
Игорь, приглашаю вас а форум, там удобней вести общение
Покупай дизель, и всё будет нормально, дизеля у них классные, расход- минимальный, а бегают они сам почувствуешь.Лей топливо, в лукойле,а не с трактора , и не будет проблем. У меня «пежо боксер» скоро будет 4 года, нет проблем, как и ты плохо думал о «пежо» ощибался. Имел много престижных марок «лексус рх». Ауди, Форд,Тойота, поверьте было с чем сравнивать, об отечественых даже не буду вспоминать, они были почти все,веду к тому, что Пежо хорошая марка.
Ну фокус с пассатом сравнивать можно только будучи влюбленным в фокус. Сам владелец 407 взял в октябре 2011. Была в стране акция 407 конца 2010 года со складов Пежо во франции скидкой в 170 тыщ в связи с годом выпуска и снятия марки с конвейера. Восторг полный. Мягчайший пластик даже изнутри козырька приборной панели, шумка класс, толстенный металл. Но главное это передняя двух рычажная подвеска, как она в повороты входит и кочки глотает!!! А вот 508 с 1,6 простыми передними стойками в средней комплектации, роботом вместо настоящей автоматической коробки, да еще и легче при большем размере. Не думаю что это удачно скажется на комфорте вождения, особенно с нашими дорогами. И еще один момент у 407 панель, да и внешний вид ни на что не похожи, полная индивидуальность Пежо, а вот 508 торпедой сильно больших немцев напоминает, только матерьяльчики подешевле, да и внешний вид невыразительный, вроде солидней, но без индивидуальных линей. Вообщем следующая машина не будет 508, лучше сотню накинуть и новую треху беху взять.
Я не сравнивал фокус с пассатом
Имелось ввиду, что машина, которая стоит в 2 раза дороже (пассат) оказалась (по моим ощущениям) не настолько лучше фокуса. В плане комфорта, материалов отделок, шумки, гаджетов и т.д. В этом смысле отличия 508-го мне показались куда ощутимее.
Бэха — штука хорошая, но я уже в светофорных гонках не участвую, к тому же она меньше существенно. Мне бы сеть спокойно — и на работу. И так же домой.
Кстати, робот в пыже только в базе. Нафиг его. В аллюре уже настоящий автомат. А в пассате — ДСГ…
Последняя тройка почти на 10 см больше предыдущей и шире. Это уже практически Д класс. И внутренности совсем не хуже 508. А учитывая динамические качества бмв… Ну вообщем я бы сильно задумался.
«Ну вообщем я бы сильно задумался». И я задумался, когда заехал к дилеру и взглянул на ценник
Пыж в топе за 1,5 ляма мне не нужен, это , на мой взгляд, для фанатов марки. А новая «трешка» тут только начинается. Не-е… Если бы я планировал потратить такую сумму, я бы уже не о «трешке» думал. Мне до работы и летом на море и 508 — за глаза. За 994 рубля. Три года по гарантии отъезжу, а там видно будет… Короче, после мартовских праздников поеду заказывать — аллюр на бензине.
Новая БМВ-3 у официалов в моем Волгограде начинается не от 1.5 лямов как ты думаешь а BMW 3-series 318i Special series – 1199000 руб. Теперь 2 литровый ПЕЖО у тех же официалов Волгограда Peugeot 508 2.0 HDi AT Active – 1089000 руб. Про 1,6 движок вообще не говорю. Для машины в 1,5 тонны это не двигатель.
Говорю как счастливый обладатель нового 2 литрового, с двухрычажной передней подвеской пежо 407, которым невыносимо горжусь. Но все это я приобрел за 835 тыщ. Я понимаю скидка, 2010 год выпуска, снятая с производства модель. Но даже новый вид снаружи и снутри при отсутствии приличного двигана и подвески это только лев на капоте причем за миллион рублей.
Ну вот и возвращаемся к сказанному мной выше. Займи сотню, купи бэху
Еще раз говорю. Задумайся
Аылексей, ты мне толкуешь о 3-ке в старом кузове. У нас она сейчас за 1070 стоит. Но мне она маленькая… А я говорил о НОВОЙ трешке, в кузове F. Вот она от большая, но за 1,5…
У меня 2-й фокус, 10-го года, с ним и сравниваю. Его брал за 570 примерно (новый). Пассат — за мильон (в той комплектации, что меня бы устроило). Плюс там ДСГ.
И почему ты пишешь про робот на 508-м? Он стоит в базе кто ее брать будет? Во второй уже настоящий автомат.
Причем мой пыж еще и с настоящим автоматом без роботов. По купленый по цене аналогичного 2 литрового фокуса-3. Кстати не стоит он половины пассата, он 3/4 пасата стоит. А если закажешь то что в фокусе на сайте заявлено (сонька, кнопка, подсветка, молдинги) мне нащитали 910 тысяч. Еще сотня и простенький пассат. Изучи рынок повнимательней. Я восхищаюсь пежо, но то что они сделали с 508 в первых трех комлектациях уважения не вызывает
Парни не спорьте. Уменя Пежо 607 на лето, а на зиму 605. Ну , что бы резину не менять. Увидел 508 и как-то захотелось на тест-драйв записаться. Очень красиво смотрится машинка.
У Пыжей есть юольшой плюс — их не гоняют, они на хрен ни кому не нужны,
в остальном это шлак франзузский…